90年代バイク 400

バイクファンなら知らない者がいないであろう gpz900rニンジャや gsx1100sカタナ、zzr1100。そして忘れてはならないのが、80年代後半に日本のバイクブームを巻き起こした2サイクル、4サイクルのレーサーレプリカ。 90年モデルはマイナーチェンジで、前後サスペンション構造を変更して、運動性能を一段と向上させている。フレームはホンダ独自のアルミ・ツインチューブを採用している。 90年代にも伝説のような限定バイクがあった. RC45の400㏄バージョン。カムギアトレインの水冷V4エンジンをアルミツインチューブに載せ、フットワークはφ41㎜倒立フォークにプロアームで武装する。91年のモデルチェンジで外装を変更。レッドゾーンが1万9000回転以上とさらに高回転型となり、ホイールの変更などで3㎏の軽量化に成功。ただし、93年には自主馬力規制で40PSとなる。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。エンジンを見直し、フレームも新設計。サイレンサーはカーボン風の処理で、ＲはフラットバルブのFCRキャブとハイカム、クロスミッションや専用サスを搭載。90年モデルはマイナーチェンジで、前後サスペンション構造を変更して、運動性能を一段と向上させている。フレームはホンダ独自のアルミ・ツインチューブを採用している。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。エンジンは吸排気系を一新、シリンダーとアッパークランクケースを一体化させ、アルミ製LCGフレーム、前後17インチの足まわりを含むフルチェンジがされた。世界初の楕円ピストンを採用した8バルブV4エンジンは、チタンコンロッドやPGM-FI、PGMイグニッションによりワイドかつフラットなトルク特性を発揮。目の字断面の極太アルミツインチューブフレームを採用する車体には倒立フォークやマグネシウムホイールをセット、カウルもカーボンファイバー製。あらゆる部分に理想を追求した究極の1台。限定台数は300台。その進化は、80年代後半に圧倒的な人気を誇った全日本ロードレースTTｰF3クラス（4スト400㏄以下、2スト250㏄以下の公道用市販車をベースにしたバイクで競われるクラス）をターゲットにした内容であったり、あるいはTTｰF3からのフィードバックによる進化もあった。86年に初期型、89年にフルモデルチェンジがされ、90年モデルでFZR400RRと同デザインになった。フレームを化学研磨アルマイト処理し、プロジェクターヘッドライトやブラッククロームメッキマフラーを採用。フルモデルチェンジでフレームとエンジンを新設計し、750同様の形状のダブルクレードルフレーム、前傾24度エンジン、水冷オイルクーラーなどを採用。RC30の後継となる、スーパーバイクレースのホモロゲーション取得用マシン。RC30からさらに進化を遂げたV4エンジン、贅沢な造りの車体、最新のエアロカウルなどは、全て勝利のためのもので、WSBや全日本選手権、鈴鹿8耐などで無敵の強さを誇った。500台限定モデル。89年に3代目となったFZR400RR。SPはワークスYZFに限りなく近いフレームを持つ1000台限定のレース対応モデルで、足まわりを強化し、クロスミッションも装備。1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」そのスポーツ性能を高めるトレンドは400㏄のみならず。4スト250㏄にも波及した。90年に発売されたCBR400RRは「高純度な走りの性能」を追求し、当時最新の技術を投入したし、同じく90年に発売されたCBR250RRはレッドゾーン入口を1万9000rpmまで高める、スーパーレスポンスを徹底追求するなど「速さの質」に磨きをかけた。時代はまだ「速さ」を求め続けていたのだ。90年代への突入をキッカケにしたように、4スト4気筒のスーパースポーツとも言えるモデルたちが熟成され、それぞれのブランドを誇示するかのように乱立を始める。CBR400RRのフルモデルチェンジに合わせて登場。吸気通路をほぼ一直線にした超高回転型エンジンは、中低速トルクを確保し、極低速でも扱いやすい仕上がりだ。バイクは 400㏄からパワーも車体も大きくなり、グッと面白みが強くなります。. 趣味で乗るならば400㏄は欲しいところですね！中型免許で乗れる最高排気量だけあって、昔から日本では一番人気のク … 中型免許で乗れる400cc。125ccや250ccにはないバイク本来のインパクトがあり、パワーも十分にあります。中型免許で乗れる最高の排気量であり、需要の高い排気量でもあります。そんな人気の400ccネイキッドをランキング形式で紹介していきます。出典：カワサキNinja H2の2016年モデル2016年モデルのNinja H2です。噂通りH2で継続販売となりました...ネイキッドクラスが生まれたというより、４００の四気筒ネイキッドが流行った時代ですね。確かに、4気筒NKって言い方じゃCB750Fが先ですね(A´∀｀)ｱｾｱｾ＞「ネイキッド」って言葉を生んだのは、ZEPの400だと思うんですが(A´∀｀)ｱｾｱｾ宮崎地鶏ぱねぇ(*´Д`)ﾊｧﾊｧマジでうめーぞ！！うん、宮崎行った時はまた食べよう(*´Д`)ﾊｧﾊｧまーくんさん...そろそろやってまいりましたGWの・・・初になります関東遠征の季節がやってきました(´･ω･｀)ﾓｷｭんでね・・・...まぁ・・・「ネイキッド」って言葉を生んだのは、ZEPの400だと思うんですが(A´∀｀)ｱｾｱｾ四気筒ネイキッドが生まれたのは確かＣＢ７５０だった気がするので。ネイキッドってたしかドイツの法律かなんかでカウル付きバイクじゃないと登録できない時期があって、その法律が終わった時に「こういうタイプのバイクの名前どうしよう。」ってなって「カウルを脱いで裸になったからネイキッドな。」って流れだと昔の雑誌で読んだ記憶。真偽は不明。ここ1週間、ウォッチしてたEICMAの公式サイトですが1カ月を切って・・・ついに動きを見せました( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ! 1990年代に登場したネイキッド(オーバー400)の中から、今でも注目に値するバイクをピックアップして紹介しよう！ 90年代は魅力あるバイクがテンコ盛り！「90年代の古いsrなら違いは排気量くらい」まず前提とするのが古いSRならというところです。 SR400は2018年になっても新車が製造され続けているのに対して、SR500は2000年で生産が中止されて … 【いまなら車両本体価格の1％、最大15,000円分のポイントプレゼント中！】新車バイク、中古バイク、絶版バイクや旧車バイクなどを走行距離や価格などで並び替えすれば、欲しい車両がすぐに見つかります。欲しいバイクが見つからなくても条件を登録すれば入荷時にメールで通知いたします。月刊オートバイ、今月号を手に入れてまったり見てたんだけど・・・ホント思うわ、90年代って良いバイク多かったなぁって思いますわオートバイ 2016年8月号 posted with カエレバモーターマガジン社 …