エクリプスクロス（三菱）の中古車を360台掲載中。エクリプスクロスの中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。エクリプスクロスの中古車が様々な条件で検索可能。あなたの車選びをサポートします。 三菱 エクリプスクロスに実際に乗っているオーナーのレビューや口コミが満載。実燃費やエクステリア・インテリアに関する情報や、メンテナンス・カスタム方法が充実。三菱 エクリプスクロスの様々な情報がここに！日本最大級のクルマ情報サイト「みんカラ」 三菱 エクリプス クロス 2018年モデルを、価格.comに集まるこだわり派ユーザーが、エクステリア・インテリア・エンジン性能など気になる項目別に徹底評価！実際のユーザーが書き込む生の声は何にも代えがたい情報源です。 エクリプスクロスのディーゼル車に実際に乗ってみた時の加速感を速度域に分けて加速感を評価してみます。 購入者の評判は？ディーゼルも追加された三菱エクリプスクロスの評価・口コミ. その2.エクリプスクロス（ディーゼル車）の実際の加速感を評価！ 出典：mitsubishi-motors.co.jp . それを感じさせることなくガソリンと同じ乗り味になるように軽快さを意識したチューニングが施されていることはうかがえるが、感覚としては近いものの、やはりそれなりにイナーシャの違いはあり、ガソリンのほうが軽快さは際立っている。三菱自動車の加藤隆雄CEOは7月27日に電話会議を通じて行った決…一方で三菱のSUVとして期待される悪路走破性についても、実は今回、雨が激しすぎて本来予定されていたコースが使えず、限られた場所のみ軽く走るにとどまったのだが、秘めたる実力の高さをうかがうことはできた。独自の四輪制御技術は、条件が悪くなるほど強みを発揮するように思えて実に頼もしいかぎり。そこにリニアで力強いディーゼルの力が加わればなおのこと、よりイージーに悪路を踏破していけるわけだ。『エクリプスクロス』は、日本では数少ないスタイリッシュなクーペフォルムをまとったSUVであり、三菱が誇る四輪制御技術による優れた走行性能を身に着けている。昨年3月の登場以来これまで何度か試乗する機会があったが、個人的にもこのスタイリングを気に入っているし、高い利便性と走りのよさにも好感を抱いていた。ガソリンとの車両価格差は約30万円だが、優遇税制などあって実質的には20万円程度となる。さらには、JC08モード燃費値がガソリンの4WDの14.0km/リットルに対しディーゼルは15.2km/リットルとなるのに加えて、むろん燃料の単価が低い分、距離を走るほどその差は縮まっていくことになるわけだが、なによりも走りのよさで積極的にディーゼルを選びたくなる人が続出するであろう仕上がりだったことを、あらかじめお伝えしておこう。昨年の3月の発売から、そこそこ順調な滑り出しを見せたものの、もう少し売れても良いような気がしていたエクリプスクロスだが、こうして本命といえる魅力的なパワートレインが選択肢に加わったことで、より上向くことに違いない。個人的にもお気に入りのエクリプスクロスで、筆者ならどちらのエンジンを選ぶかと聞かれたら、ガソリンもよくできていることは重々承知しているが、今ならおそらくディーゼルを選ぶ。おかげで巡航状態から加速しようとアクセルを強めに踏み込んだときの、2000rpmから3000rpmあたりかけての領域では、むしろガソリンのほうが音を意識させられるくらい。ディーゼルが静かなのは、そのあたりの手当てが効いてのことに違いない。ご参考まで、従来のデリカD：5に搭載されていた6速ATに対し、こちらは8速化によりギアのレシオカバレッジが拡大しており、トップギアが約23％もハイギアード化されたおかげで100km/h巡行時のエンジン回転数はわずか約1500rpmにとどまることも強みだ。当サイトに掲載の記事・見出し・写真・画像の無断転載を禁じます。“エレクトリック・インテリジェンス”を意味する「EQ」は、電動…走り出しや軽くアクセルを踏み増したときに、ガソリンはやや飛び出し感があるところ、ディーゼルはそこがリニアにしつけられていて扱いやすい。加えて、ディーゼルゆえレッドゾーンは4200rpm～と高くはないものの、ガソリンにも通じる吹け上がりの伸びやかさまで味わえてしまう。ジェントルでかつトルクフルで上質なドライブフィールを身に着けているのがディーゼルだ。そのエクリプスクロスに、2.2リットルクリーンディーゼルが追加された。エンジンスペックは『デリカD：5』と同じで、1.5リットルガソリンと比べると、最大トルクが380Nm/2000rpmと、240Nm/2000-3500rpmであるガソリンの1.6倍近くにまで増大しているのがポイント。
コンパクトＳＵＶを購入する際に重視されることはデザインであり、見た目が気に入った者しか購入しないからこの結果になるのは当然だよね。以上がエクリプスクロスの評価・評判に関する情報になるけど、エクリプスクロスを買うなら下記の値引き交渉の情報も参考になると思うよ。『高い位置で、しかも左右を結んで光るリヤコンビランプはとても視認性が良いだけではなく、デザイン的にもよいと思います。しかし、最も知りたいのは、実際にエクリプスクロスを購入した人の評価・評判ではないだろうか？フロントマスクはほぼ１００％が高評価だったが、リヤは人によって判断が分かれる。装備についてはタッチパッドコントローラーといった目新しい装備もある一方で、改善を求めるような口コミ・評判も見られる。安全性能については、平成30年度自動車アセスメントの衝突安全性能評価において最高評価となる5☆を獲得しているし、同様に予防安全性能評価においても「ASV++」を獲得しているから、その安全性は客観的に高いと証明されている。ここに存在感のある大きなフォグランプが組み込まれており、エクリプスクロス独特の美しさを演出している。確かにエクリプスクロスにはシーケンシャルターンランプは装備されていないけど、昼間でも常時点灯する「LEDデイライト」が全車標準装備されていて目元がカッコよく見えるよ。リヤ周りのデザインと実用性は相反するのであって、どちらを優先するかは価値観の問題になり、正解はないんだ。フロントマスクは、「ダイナミックシールド」と呼ばれる形状になる。『リヤのドアや窓面積が大きいので、乗降性や室内の採光性は良いと思います。この点、C-HRやヴェゼルはどちらかというとデザインを優先していて、アウトドアハンドルも窓枠の中に納めて２ドア風に見せているよね。座席も広く、前後に200mmもスライドする上に9段階のリクライニング機能も備えています。加速が速いだけではなく、車高が高いのにもかかわらず高速のコ―ナーリングで車体がロールせず、あまり減速せずに素早くコーナーを駆け抜けることが出来る。ベースとなるGプラスパッケージとの違いはホイールやエクステリアなどの色が少し違うだけですよねえ。デザインと走行性能はほとんどの人が高い評価をしており、この２つを重視するならエクリプスクロスを選んで後悔はしないはずだ。スイッチ類も操作しやすく、特にパドルシフトのパドルが大きいのでシフトチェンジがしやすく、運転する楽しさを存分に味わえます。』購入者のほとんどは、エクリプスクロスのエクステリアに満足しているという結果みたいだね。特別感がないというか、違いが少ないので、あえてブラックエディションを選ぶ意味をあまり感じられません。ダイナミックシールド独特の美しいライン、メッキ加飾、大きなフォグランプがうまく融合しているね。最後発で登場させたのなら最近のトレンドを取り入れてもらいたかったです。』その反面、リヤのイメージが”おしりでっかち”になっており、この点ではライバルのC-HRやヴェゼルの方がスッキリしています。』この三菱エクリプスクロスを購入するにあたり、本やネットで情報収集するのは当然のことと言える。一方で、カタログ値を見てもわかるように燃費はやや劣るので、燃費重視の人には向かないだろう。このような有名で権威のある賞を受賞したんだから、エクリプスクロスのデザインは評価が高いということだね。ベース車両との価格差も少ないですから仕方ないのかもしれませんが、装備内容などにも違いをつけて欲しかったです。左右のフェンダーがフロントマスクまで回り込み、バンパーを包むように見せている。レーダークルーズコントロールシステムは、前車に追従して走行・停止するものですが、追従して停まるときに割と直前までブレーキがかからず、急ブレーキみたいな感じで止まるので、もう余裕を持って少し緩やかに止まって欲しいです。』フロントマスクについては、誰もが高評価で不満を持つ人はいなかった。『三菱エクリプスクロスに追加設定されたクリーンディーゼルは、何と2000回転最大トルクの380N・mを発揮するという。質感や視界は概ね良好といった感じだが、エクリプスクロスが特に優れているのは後席の居住性だね。C-HRは窓が小さいので後席が薄暗くて閉塞感があり試乗した時の家族の評価はイマイチだったのですが、エクリプスクロスはその心配がないですね。』低速域でもトルクフル・パワフルなエンジン、高い車体剛性による高速域でのコ―ナーリングの安定性は間違いなくクラストップレベル。走行性能はほとんどの人が高い評価をしており、これについてはクラストップレベルと言っていいだろう。車両重量1900kgを超えるデリカD5に搭載されたエンジンを、200kg以上も軽いエクリプスクロスに搭載しているのです。三菱エクリプスクロスに搭載されたこのエンジンは2019年2月にマイナーチェンジされた格上モデルである新型デリカD5に搭載されるものと同じで、スペックも同じ。機能とデザインが両立していて、ここは高く評価されても良いと思うね。ＡＣＣなどの運転支援システムは、メーカーによって精度にばらつきがあったり動作にクセがあるので、試乗して確認しておくべきだろう。リヤのドアや窓を大きくすると実用性は高まるけど、デザインが損なわれるんだよね。そこで、自動車業界に勤務する管理人が、あらゆる人脈を駆使して集めたエクリプスクロスの評価・評判・口コミを報告！
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