トヨタ販売チャネル統合

トヨタ店専売　：ハイラックス、アリオン …

販売のトヨタが、その武器である販売のテコ入れに着手。トヨタは2020年5月から全国のトヨタで、全車種全店扱いとすることを発表しているが、それに先駆けて2019年4月に東京地区の販社を統合してトヨタモビリティ東京が発足。トヨタ系ディーラーは、現在、・トヨタ店・トヨペット店・カローラ店・ネッツ店の４つのチャネル（チャンネル）が存在します。チャネルごとに、以下のように専売車種（その系列店でしか購入できない車種）が、存在しています。 1. 発売は2021年末完全丸裸「新型フェアレディZ」の艶姿これらの姉妹車モデルはいずれひとつのモデルに１本化される方向にあるが、現時点で最も売れ行きのいい車種に統合されるのが有力になっている。したがって４系列店が「トヨタモビリティ○○」に統合し、全トヨタ車を扱うようになっても、販社の経営基盤は別会社として継続するので、従来どおりトヨタ車同士で競合が可能となる。8月20日受注開始!! どうなるんだ、日産次期シルビアこれを統合したことで東京地区は全トヨタ車扱いになった。各販売店にとっては扱うモデルが倍増し、トヨタ系列店同士の競合がなくなったので「商売はし易くなった」と表面上は喜んでいる。これはトヨタ販売店にとってはメリットといえる。アルファードはプラスで好調な販売を維持しているがヴェルファイアはマイナス、ヴォクシー、エスクワイアはプラスだがノアはマイナスと明暗を分けている。「扱い車が一度に２倍以上も増え、各モデルの商品内容を覚えるのが大変。同じ車種を扱っている店舗が近くに沢山できたので売れ行きのよくない拠点は他店舗に吸収され消滅してしまう可能性がある」、ということが挙げられる。2019年1～10月の登録累計の主な車種はカローラシリーズ、シエンタ、ルーミー、プリウス、タンク、アルファード、ヴォクシー、エスクワイア、ランドクルーザーの９車種が前年同期を上回っている。都内では地場資本のトヨタ東都、西東京カローラなど地場資本の販社が残っているし、神奈川、千葉、埼玉など周辺地区では自由に購入できるので、これを活用すれば引き続きトヨタ車同士の競合は可能となっている。か、カッコいい…!!!! 2020ＪＣＷクラスに参戦！カローラを除けば現行モデルは発売後２年以上経過した古いモデルなのにプラスとなっているのは、シエンタ、ルーミー、プリウス、タンク、アルファード、ヴォクシー、エスクワイア、ランドクルーザーの８車種もある。2019年4月、東京地区のトヨタ4系列店のメーカー資本店が統合して「トヨタモビリティ東京」が発足した。ボディパネル、エンジンなど基本コンポーネント、価格帯はほぼ同じだが、内外装のデザインで分けている。営業マンが主張する意見は、「扱い車が増えたのは販売台数が増やせるチャンスであり、実際成果は上がっている。ただ旧トヨタ店、トヨペット店は店構えが大きく、収益の上がる商売ができるようになっているが、旧カローラ店やネッツ店は小規模店が多いので、統廃合の対象になり易く、戦々恐々状態となっている」と明かす。変身!! 現在では販売チャネルを統合しているメーカーがほとんどですが、日本最大手のトヨタは、未だに販売チャネルを1つに統合せず、複数のチャネルを持ち続けています。今回は、販売チャネルとはどういうものなのかを解説しつつ、「なぜトヨタは複数のチャネルを持ち続けるのか？

カローラ店専売　：カローラ系（カローラスポーツ、カローラアクシオ、カローラフィールダー）、ノア、パッソ、タウンエース、プロボックスなど 2. トヨタは全国販売チャンネル統合を2020年5月開始する。国内にある6000店舗の販売店で「全車種併売化」実施。当初は2022年～2025年の予定から2020年5月1日に前倒しされることになった。全国販売チャンネル統合のタイミングで「マイナーその大きなポイントが全販売店全車種併売化の実施で、2022年から2025年をめどに、原則的にどの販売店でもすべてのトヨタ車が買えるようにするといいます。その狙いはどこにあるのでしょうか。そんななか、トヨタは依然と4チャネル体制を維持していましたが、2019年4月より東京地区に存在する4つの販売会社を統合するのです。なぜ、トヨタはこのタイミングで統合をするのでしょうか。トヨタは、全国的に「トヨタ店」「トヨペット店」「カローラ店」「ネッツ店」といった4つの販売ブランドを持っています。しかし、2019年4月から東京地区において1つに統合するのです。なぜ、このタイミングで1つになるのでしょうか。しかし、トヨタの販売店も変わろうとしています。2018年11月、「未来のモビリティ社会に向け、日本の販売ネットワークを変革」というプランを公表しました。トヨタ以外の国産メーカーは、すでに販売店の統合をほぼ終えています。「ホンダカーズ」として統合されているホンダの販売店は「プリモ」「クリオ」「ベルノ」と3つに分かれていました。日産も、「日産店」「モーター店」「サニー店」「プリンス店」「チェリー店」と5つもの販売店チャネルを統合済み。マツダや三菱も同様の状況でしたが、現在ではすべての販売店でどのクルマも買える体制になっているのです。トヨタの販売店は高級車と商用車を扱う「トヨタ店」、年配の人向けのセダンを中心としてきた「トヨペット店」、そして小さめの車両が中心の「カローラ店」、若者向けの車種を揃えた「ネッツ店」と4つの販売チャンネルを維持しています（プリウスなど一部車種は複数の販売店で併売）。販売系列会社の統合について、トヨタ自動車広報部は次のように説明します。「販売の体制を『チャンネル軸』から『地域軸』へと見直し、より地域に密着したディーラーとすることです。たとえばお客様の家の隣にトヨタの販売店があっても、今のチャンネル体制ではそこで希望する車種が買えるとは限りません。それでお客様に不便をおかけすることもあると思います。それを解消できるのが、まずはお客様のメリットとなるでしょう」一方で、統合を目前とする販売会社のひとつである東京トヨペット上馬店の副店長は、4チャネルの違いや変わる点について、次のように話します。かねてからトヨタは、2020年代の半ばには現在販売している車種を半減させる方向で調整しているといいます。人気ミニバン「ノア・ヴォクシー・エスクァイア」や「アルファード・ヴェルファイア」といった姉妹車が無くなる可能性もあるのです。10年ほど前までは、国産自動車メーカーの多くはいくつかの販売ブランドを展開していました。それぞれの店舗では、同じメーカーであっても取扱車がことなっているという時期があったのです。しかし、現在ではほとんどの国産メーカー系販売チャネル（系統）は統合され、どの店舗でも同メーカーのクルマであれば購入ができます。トヨタのディーラーであれば、どのお店でも希望する車種が買えるという点は、大きなメリットです。家から最も近いディーラーを選べば購入時だけでなくメンテナンスのときも便利といえます。「元々、各社の棲み分けは簡単にいうと『トヨタ（シニアやRV）』、『トヨペット（ミドル）』、『カローラ（ヤング）』、『ネッツ（ヤング）』といったカテゴリで、すこし離れた立ち位置に『レクサス』がいました。最近では、ハイブリッド車の併売も増えてきて、今までの棲み分けも崩れてきている感じです」また、現場の体制としては、実際にやってみないと分からない部分が多いです。ただし、お客様にとってはすべてのトヨタ車を選べるほか、サービスも受けやすくなるなどメリットは大きいと思えます」モデリスタ圧巻のラインアップと足跡【救世主だったのか？それとも…？？】検証カルロス・ゴーンの功と罪ひとつの店舗で購入交渉をして、それを他の店舗に持ち込みさらなる値引きの上乗せを要求しても、コンピュータのオンラインで情報が一元化しているので、他店と商談中であることがわかってしまう。トヨタモビリティ東京が立ち上げられて半年以上が経過して判明したメリット、デメリットについてクルマ販売関連のスペシャリストの遠藤徹氏が考察する。東京地区以外だとメーカー資本販社は殆どなく地場資本である。2～3の有力資本が存在し、これらが4系列店を設置し、お互いが激しいシェア争いを演じ「トヨタの敵はトヨタ」状態になっている。ボンゴフレンディのAFTがベンツで復活!!? 日本車界の傾奇者!!

超名門ブランド復活はゴーン氏の十八番どうなる三菱!?待ちわびたぜ! 英国流超弩級オフローダーランドローバーディフェンダー徹底解剖!! トヨタは、全国的に「トヨタ店」「トヨペット店」「カローラ店」「ネッツ店」といった4つの販売ブランドを持っています。しかし、2019年4月から東京地区において1つに統合するのです。なぜ、このタイミングで1つになるのでしょうか。 2019年6月24日、トヨタ自動車はプレスリリースを発表。「全車種併売化の予定を、（2018年11月時点では、2022年～25年を目途に行うとしていたが）来春5月に前倒し致します。全国どの店舗でも、クルマや移動に関するあらゆるサービ… そろそろ最終決着を!! 近年自動車の排出ガスについて、空気汚染が特に問題になっています。各自動車会社は...ただし、自動車メーカーとして最初に成功したのは、GMではなく、同じくアメリカの会社であるフォードでした。寒い冬がやってきました。雪国でなくても、日本では沖縄を除いて冬は寒いものです。 ...もともと自動車は非常に高価なものだったので、一般の人たちには購入することができず、すぐに普及はしませんでした。トヨタのディーラーとしての特徴は、地場資本のディーラーが多いことです。自動車業界では、同じメーカーの製品であっても、車種やブランドによって販売経路を分けるようになったことから、これらの販売経路の違いを販売チャネルと呼ぶようになりました。以前は、1つの自動車メーカーに対して多くの販売チャネルがありましたが、現在では販売チャネルを統合しているメーカーがほとんどです。アメリカで成功したGMの手法を真似するように、トヨタをはじめ日本の自動車メーカーは販売チャネルを複数持つようになります。メーカー内で販売チャネルを分けて売り出すようになったのは、アメリカの自動車会社GMから始まりました。日産やホンダといったメーカーが販売チャネルの統合に踏み切れたのには、メーカー資本のディーラーの数が比較的に多かったため、メーカーの意向でチャネル統合といった大掛かりな改革を行いやすかったという背景があります。トヨタとしては縮小傾向にある国内市場での対応が求められているわけですが、今後は販売チャネルの再編や統合はありえるのでしょうか？さて、ここまでは、主に販売チャネルがどういうものなのかを解説してきました。現在では、販売会社名として「〇〇日産」や「日産サティオ〇〇」「日産プリンス〇〇」といったチャネルの名前が残っていますが、販売系統は1つに統合されているので、実質的な販売チャネルの廃止が行われています。このように、販売チャネルごとに性格や特徴が分かれていて、扱っている車種も少しずつ違っています。クルマに関する豆知識や旬な情報をお伝えする「クルマの基礎知識」市場が大きくなり続けているうちは、それでも良かったのですが、どの家庭でも車を所有することが当たり前の時代がやってくると、国内の市場が成熟期を迎えて状況が変わってしまいます。自動車業界の経験者が教える、他では聞けない「クルマの基礎知識」最近ではLEDヘッドライトが搭載された車が多くなってきました。「LEDヘッドラ...メーカーが車を作れば作るほど売れるという時代が終わりを迎える中、これまで日本の自動車業界を牽引してきたトヨタが今後どのような変化をしていくのか、これをきっかけにあなたも注目してみてはいかがでしょうか。販売チャネルを分けるという方法はマーケティングとして優れた戦略だったわけですが、その一方で、トヨタ以外の自動車メーカーが次々と販売チャネルを統合しているという現状があります。以前はトヨタ以外の自動車メーカーも、トヨタと同じように複数の販売チャネルを持っていました。