ホンダ営業マンクレーム

トヨタ自動車の営業マンの対応がマズくクレームに発展した場合、私たち顧客は以下ののよう考えます。トヨタ自動車ほどの大きな会社の社員がどうしてそんなことをするのか？これが自動車ディーラーの営業マンにクレームが多い原因だと思います。例えば、トヨタ自動車なら販売店の系列が複数あり、それぞれの屋号（ブランド）を掲げて営業しています。トヨタ自動車の営業マンの対応がマズくクレームに発展した場合、私たち顧客は以下ののよう考えます。しかし、私たち顧客は大企業の優秀な社員がそんな対応しかできないのか？とクレームを言う。クレームの内容なや質はそれぞれ違うと思いますし、客観的に見ても売り手側に落ち度がある事例も多くあると思います。私はクルマ好きなのでSNSなどの車関係のグループに複数登録しています。定期的に盛り上がる話題がディーラーの営業マンへのクレームネタです。なぜ、ディーラーへのクレームが多いのだろうか？これって何も生み出さないし、何も解決していない状態で何の生産性も感じられない気がします。しかし、実際にそこで働いている人たちはトヨタ自動車の社員でも何でもない、ただの中企業の社員です。国産、輸入車を問わず自動車ディーラーの多くは自動車メーカーから独立した販売会社が運営している場合が多いです。理由は文面から察するとどうも買い手側はこんな風に思っていると感じるからです。実際にはその営業マンはトヨタ自動車の社員ではなく、販売会社の社員でありひょっとすると販売会社はトヨタ自動車とも資本関係すらない会社の社員なのですから。BMWとABARTHの夢の２台持ちが実現したクルマ好きな社長が車や経営、マーケティング、パソコンなどについて語ります。（アウディTT ロードスター/BMW MINI ロードスターにも乗ってましたよ！）しかし、私たち顧客からみればトヨタ自動車のディーラー＝トヨタ自動車、BMWのディーラー＝BMW という認識をされている方がほとんどです。車って壊れるんですよ、機械だから。そして、原因が誰にでもすぐに分かるものばかりでもない。しかし、結局は大勢を占める「あおこはダメだ！」「誰々はダメだ！」的な話に落ち着くわけです。しかし、「だから、どうする？」という話にならないのが不思議なんです。誰も解決方法を提示しないことが不思議です。ここに売り手側と買い手側にギャップが発生していますが、そのことに気づく人は少ない。しかし、現実にはレベルが低い対応しかできない人と出くわす確率は何も変わらないと思います。日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。（スパム対策）【メールアドレスは登録しなくてもコメントは反映されます】イヤイヤ、中小企業でもトヨタ自動車の看板を掲げて仕事しているのだから、中小企業でも関係ないと考える理屈も否定はしません。私はSNSなどでクレームネタで盛り上がっている状態には参加しないようにしています。トヨタ自動車ほどの大きな会社の社員がどうしてそんなことをするのか？大企業と比べて社員教育、研修体制、極端に言えば学歴まで大きく異なることは理解できると思います。別に中小企業の社員はすべてレベルが低いという話をしたいのではなく、大企業の社員と比べると対応が悪い人と出くわす確率が高い、ということを言いたいだけです。けど、それってディーラーが原因ではなくメーカーの責任ですよね？そこのところを理解してあげる気持ちを持ちたいと私は思います。人間誰でも失敗するし、それを経験にして成長してく動物だと思います。また、自動車ディーラーの営業マンは定着が悪い職種なので、比較的若い、経験値の低い営業マンと出くわす確率が高い。これが自動車ディーラーの営業マンにクレームが多い原因だと思います。もちろん、自動車メーカーの直営店、または自動車メーカーの子会社が運営しているディーラーもあります。うちのステップワゴンが10万キロを超えても走りに関してはまったく問題ないので次のクルマを買おうという気にならないんです。自転車、自動車、ドライブ、喫茶店、輪行、スマホ、そして改善活動が好きな頭頂部のちょっと寒い青年です。概ね誰にでも好感を持たれるクルマしか作らない売らないという姿勢になってしまっています。スバルレガシーのような強烈な個性があってレガシーじゃなきゃクルマは要らないぐらいのファンがいるといいんですけど。営業支援で支給されている端末がiPadなのですが、どこをタップしているか操作のログがちゃんと取られているのです。それでお客さんにプレゼンするのにちゃんと活用しているかチェックされて、営業マンによっては十分使っていないと判断されたら取り上げられてしまうこともあります。キビシー。つまり彼がちょっと席を外した隙にこっそりぼくが画面の写真を撮ってブログに公開したりするとIDがわかって会社からなんらかの処分を受けるそうです。放っておいてもお客さんはどこかのメーカーのクルマをどこかのディーラーから買うのだから、タイミングが合うかどうかだけの違いなんです。当ディーラーの店長も言っていたそうで、同じこと言いますねと言われてしまいました。まあ確かに車検の直前にすっごい故障して20万かかりそうとかってなったら「買っちゃおうかな」ってなるかもしれませんが、車検の直後だと「なんとか20万作って治す」という選択肢を取ってしまいそうです。新車を買う場合の決定権はほとんどの場合、奥さんなので「で、いくら負けてくれるの？」という話にすぐなるのだそうです。それはお客さんをほとんど待たせること無く次から次へと提案できるのでもうあとはクロージングするだけになって仕事がし易いと言っていました。だから自動車以外いろいろつくります。将来ディーラーで自動車じゃないものを売る時が来るかもしれません。奥さんも旦那さんもクルマの仕様についてはすでにネットやら取り寄せたカタログやらで十分熟知していて、どこにどういう機能があるとかもだいたい説明の必要がなく、あとは価格で優位に立てるかどうかだけの話になってしまうのだそうです。なかなか辛いものがあります。昔のクルマはいざしらず最近10年ぐらいのクルマはリサイクルしやすいように作られていて、廃車するとお金がもらえるそうです。それなのに悪徳な中古車屋だったり産廃業者だったりの人は廃車費用は「サービスしますよ」とあたかも良心的なように言うことがありますが、実際には廃車したクルマから利益を得ているということです。廃車するときはお金が戻るということを覚えておきましょう。そして10年10万キロ乗ったクルマはもはや下取りでは値段がつかないで廃車によるバックが数万円戻るくらいです。メーカーはディーラーに情報を流すより先に雑誌社などのマスコミに情報を先に流しているに「違いないですよ」と言っていました。真偽は定かではありませんが・・・あるお客さんの奥さんのほうが「ここには個室はないの？」と聞かれることがあったそうです。なんでもそのお客さんのファーストカーがレクサスで奥さんが乗るセカンドカーがホンダだったそうです。レクサスならお客さんを個室で接客するということはありそうですね。でもレクサスとホンダを一緒に見るのはその奥さん望み過ぎというものでしょう。ただまだ発売前の全く新規のクルマを発売前に予約する人も中にはいますよね。そういう場合でも予約したお客さんにさえ発売前の段階ではペラペラのチラシ1枚程度の情報しか出せるものがないそうです。マジか？とにかく良く出来てます。営業にとっては10万キロ超えたらそろそろガタついて欲しいかなって思ってしまうのが本音のところだそうです。希望する車種の色やらオプションやら端末で選べてその場で見積もりが見られます。支払いのシュミレーションも金利やら頭金やらを入れれば見られます。なるほど確かにこれならお客さんにしてみてもいちいち待たされることなく、頭金を○万にするか○○万にするか、3年払いにするか5年払いにするかなどポンポンと気軽に条件設定を変えてくれと頼みやすいですよね。ぼくはホンダのクルマを持っていますが、次に買う車もホンダだったらリピーターということになります。リピーターはディーラーにとっても得難い存在なので通常のお客さんよりVIP待遇してもいいとさえ思っています、というようなことを言っていました。その前に乗っていた某メーカーのクルマは10万キロ行く前かつ10年乗る前に手放しましたが、ステップワゴンはぜんぜん平気だし、ぜんぜん飽きません。今のクルマがダメになったらもう一度ステップワゴンに乗りたいぐらいです。その営業担当の人が入社して研修のとき言われたのが「ホンダは自動車メーカーじゃありません」ということだそうです。トヨタはトヨタ自動車、日産は日産自動車、ホンダは本田技研工業です。やってみせてくれましたが、端末でクルマの情報やらなにやらを見るときに背景でその営業マンのIDが何箇所にもお札の透かしのように表示されていました。ということで以前であればちょっと条件が変わるたびに営業マンが一旦席に戻って見積書を作りなおしてくるという行為がなくなります。廃車するのにお金がかかると思っていたのはきっとぼくだけではなく、世の中に大勢いるでしょう。いきなり笑かしてもらったのですが、情報の漏洩についてものすごくメーカーが気をつけているのでディーラーにはなかなか新型車の詳細情報が降りてこないのだそうです。でもって営業マンは雑誌を見て自分たちの知らない情報を入手するのだとか。まあほかの一見客よりちょっとは差別してもいいのではないかと思います。ネットが発達したのがこういうところに影響として出ているようですね。ただそれはホンダが昔むかしのオデッセイを出した頃やプレリュードやらインテグラやらを出した頃のような尖った個性のあるクルマを作らなくなったからでもあります。以前だったらちょっと条件を変えるのでもいちいち見積書を作りなおしてもらうのが悪くてあまり細かく検討しないで決めてしまったという人もいるのではないでしょうか。営業マンは毎月売れたクルマの利益から給料を自分で計算しているのだそうです。すべてのディーラーかどうかはわかりませんが、面白いことをしているものです。ということは毎月給料が違うのでしょうか。すごい世界ではあります。

1.2.1 お客様のタイプに合わせたコミュニケーションが求められる; 1.3 値引き交渉も一苦労？.

1.1 ディーラーの営業マンが避けられる理由は？; 1.2 本音で言えば一番きついのはクレーム？. 【目次】 1 ディーラーの営業マンの本音はどうなの？. こんにちは、ザク男爵でございます。営業をすれば、必ずと言ってもいいほど、クレームにぶち当たるものでございます。それも一生懸命に営業すればするほどに、でございます。クレームが発生するのは、一生懸命営業していることの裏返しですので、それは仕方ありません。 1 【一条工務店クレーム】2棟分の契約を逃した営業マン; 2 【一条工務店クレーム】営業の態度がそのハウスメーカーの評判につながる; 3 【一条工務店クレーム】どのメーカで買うかは結局、担当営業で決まる？. 営業マンが受けるクレームは辛いものですが、トップ営業の考え方は違います。クレームはお客様を怒らせただけではなく、それを糧にして成長するのがトップセールスマンの特徴です。営業のトラブルやクレームを自己成長の機会変えることが大切です。

ホンダ車を3年前に購入したのですが、当初からディーラー等の対応に頭にきています。内容は以下の通りです。購入時・純正のホイルとエンジンスターターのはずが、ついていたのはいずれも他社製品今回修理及び車検時・デフの修理で保証