それによると、「選択と集中」による構造改革を着実に実行することで業績の回復を目指す方針だ。大きなポイントは、RVブームの先駆けになった『パジェロ』を生産する、子会社の岐阜県にある工場を21年6月末までに停止し、その後、工場を閉鎖することを決定した。●JAL営業赤字最大、4〜6月1200億円、売上高8割減（日経・1面）きょうの各紙には、三菱自動車の記事が久々に総合面や経済面を飾っている。三菱自動車は2020年4〜6月期の連結決算で過去最大の最終赤字を計上、今期の見通しでも3600億円の赤字を見込んでいるほか、2022年度までの中期経営計画も発表した。さらに、収益の見込みが低いとみられる、ヨーロッパ向けの新車種の投入を凍結し、成長が見込めるASEAN地域に経営資源を集中。人件費や開発費など痛みを伴う改革を断行してコストを2割以上削減していく方針という。日経も1面準トップで業績見通しを報じたほか、「欧州で新車中断、業績回復、東南アジア頼み、日産連合成長に影響も」などと中期経営計画の関連記事。それによると「生産・販売では三菱グループの三菱商事との連携も強化する」と指摘。会見向けに配布された説明資料でも、東南アジアや南米などの地域では三菱商事とのアライアンスを強調しているほか、中国ではパートナーの広州汽車とも新車の共同開発も明記しているのが興味深い。●三菱自、欧州で新車中断、業績回復、東南アジア頼み、日産連合成長に影響も （日経・13面）気になるニュース・気になる内幕。今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析する新聞ウォッチ。…………きょうの読売は、総合面で「さよならパジェロ」とのタイトルで紹介。経済面にも「国内工場閉鎖20年ぶり」などと、解説記事を取り上げている。朝日も総合面に「三菱自、3600億円赤字予想」。経済面では「看板パジェロ生産終了、税収頼る地元落胆」としている。●さよならパジェロ、三菱自岐阜の工場21年閉鎖へ（読売・2面）また、産経は「拡大路線に無理」との見出しで、中期経営計画の内容を説明しているが「新型コロナウイルス禍で市場の回復が見通せない中、計画達成には暗雲も漂う」と厳しい目線で伝えている。●スマートシティー、日本型「ITの街」策定へ、政府個人情報を保護、「監視型」中国に対抗（読売・1面） ＜隠れた名盤＞ゆあさみちる『私の花』昭和ポップス好きにもおススメ「Switchを店頭に並べられない」 店員が落胆する転売ヤーの非道な手口「野鳥の楽園」復活の翼 コアジサシ集団繁殖、仙台・蒲生海岸で30年ぶりフリーランスがプライベート・ビジネスで1番利用しているクレジットカードは?狩野英孝、生放送中に下半身を露出する放送事故…視聴者も「ズボン脱ぐとかヤバすぎる」【速報】駐車場の車内で出産 乳児の死体遺棄で介護士の女を逮捕（島根・安来）ジェイテクト新会社、製造業マッチングクラウドで中小企業に新たな需要創出葉タバコもデコポンも…熊本豪雨で農家痛手 「先見えぬ」被害345億円【速報】紫波町で不審な外国人３人が逃走中 犯罪を行う恐れもあり注意＜岩手県＞日本でのコロナワクチンの接種開始は年明けか～感染症ワクチン専門家に辛坊治郎が訊くシミュレーターじゃないよ…SUBARU SUPER GTのオンボード映像に感動河北春秋(7/29)：『彼女は安楽死を選んだ』という特集番組を…【トヨタ ハリアー 新型】話題の「録画機能付きデジタルインナーミラー」を体験コロナ病棟の看護師2人陽性、院内感染か マスク拒否の患者に対応も／千葉県船橋市メルセデスベンツ Sクラス のEV『EQS』、航続700km超の見通し 2021年発表予定Go To トラベル 開始直前のエンスト、世論調査で大多数『反対』［新聞ウォッチ］エンジニア歴24年・2児のママ…子どもの成長に合わせて仕事ができる“フリーランス・プロエンジニ…三浦春馬さん、母親からの洗脳により自殺？『悪いものを除去する怪しげなバケツ』の…ブロードリーフ、フィリピンのEV三輪車メーカーと連携 アフターマーケットのプラットフォーム…EVを活用した「持続可能なまちづくり」 日産と陸前高田市などが連携協定ポルシェ 911ターボ…実用とラグジュアリーと高性能を同義語に［フォトヒストリー］蜷川実花が平手友梨奈を撮影 その美しさに「今後も組んで欲しい」と期待の声豊田合成、殺菌効果を持つ深紫外LED光源モジュールを開発…コロナ対策にも期待“山陰のジャイアン”が選んだ指導者としての第2の人生 「野球界にずっと…」【上信越道】吉井IC付近で2台衝突横転死傷事故 5時間ぶり通行止め解除【インドネシア】日系旅行４社、バリでのワーケーション提案［観光］（新型コロナ）前橋市の女子高校生が陽性 埼玉県通勤の国家公務員の同居家族／群馬…子育て世帯の家計が楽に! 土俵際の三菱自動車、生き残りへ三菱商事と連携強化[新聞ウォッチ]（提供：レスポンス）｜気になるニュース・気になる内幕。今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東 …
10年選手プリウスαが現役であり続ける秘訣と今後MINI日本ディーラーでは初！ 阿部モータースがMINI CHALLENGE JAPAN. 超名門ブランド復活はゴーン氏の十八番 どうなる三菱!?あるいは、悪路走行を体験するオフロード場で、モーグルと呼ばれ4輪の左右前後2輪が交互に接地し、残りが宙に浮いたコースをD：5は走破できるだけでなく、途中でスライドドアを開けても車体がよじれない剛性を備えるなど、本格的4輪駆動車と同様の悪路走破力を持つのである。なぜ軽自動車にはない? そろそろ最終決着を!! 土俵際の三菱自動車、生き残りへ三菱商事と連携強化[新聞ウォッチ] - レスポンス 気になるニュース・気になる内幕。 今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析する新聞ウォッチ。 ナンバープレートの「封印」にどんな意味があるのか?たとえば、リチウムイオンバッテリーの搭載により重量が増すこと、またリチウムイオンバッテリーを床下に搭載することで低重心であることにより、水没した道路でも車体が浮かび上がりにくく、水たまりの途中で停止してしまう懸念が少なくなる。岐路に立つ先駆者 マツダCX-3が1.5Lガソリンを追加して勝負を仕掛ける事情トヨタからレクサスを切り離すと、レクサスと比べてもやや下回る台数である。それでも、対前年比で101.2％となっており、100％超えはトヨタと三菱自の2社だけだ。もう出ないのか!?
土俵際の三菱自動車、生き残りへ三菱商事と連携強化[新聞ウォッチ] 業界 2020/07/28 09:21 レスポンス. 三菱自動車のオフィシャルWebサイトです。クルマやキャンペーン、イベントの情報を掲載しています。また、オンライン見積り、カタログ請求、展示車・試乗車検索、販売店・充電ポイント検索などのサービスもご利用いただけます。 三菱自動車工業のカーラインナップをWebサイトでみると、SUVが筆頭で登場し、アウトランダー、エクリプスクロス、RVRと並ぶ。 次にミニバンのデリカD：5。そして、コンパクトカーとなって、デリカD：2、ミラージュ、i-MiEVがあり、以… 発売は2021年末 完全丸裸「新型フェアレディZ」の艶姿三菱自がもう一つの柱とするEVは、そうした災害でもエンジン車以上に安心をもたらす可能性を秘めている。ゴツカワイイ！ ダムドが新型ハスラー＆タフト用ボディキットのCGを先行公開【ここまでわかった！】新型WRX S4＆STI 強烈進化｜ベストカー8月26日号三菱自は、現在、商品の方向性を、SUVと電気自動車（EV）に絞る方向にある。これは、2008年の中期経営計画『ステップアップ2010』の商品戦略において、軽・小型乗用車、中型乗用車、SUV商品群への選択と集中が述べられており、あわせて、業界に先駆けてのi-MiEV市場投入が記されている。ドイツのメルセデスベンツは、SUVでEVの商品化をまず始めた。日産も、昨年の東京モーターショーでSUVのEVであるアリアコンセプトを公開している。ベストカーの最新刊が本日発売！ 最新号では、新型WRX STI＆S4の最新情報をお届け。 そのほか、世界初公開した日産アリア、タフト、ハスラー、ルーテシアなど注目車種の情報から、歴代殿堂入りモデルを決める特集や、2020真夏の初試乗祭り…いざ勝負!! 新型キックスの長所と短所SUV戦略のなかで、2005年に誕生したアウトランダーはさっそく好評を博し、2012年からの2代目ではプラグインハイブリッド車（PHEV）を加え、これが現在の商品ラインアップの筆頭となっている。これは、ワンストップで太陽光発電やＶtoＨ（ヴィークル・トゥ・ホーム＝EVから住宅への電力供給）の購入と住宅への設置、その後の管理保守をまとめて行える仕組みであり、EVを単に排ガスゼロの移動手段として購入するだけでなく、生活全体の環境対応に組み入れやすくする取り組みである。SUVの電動化は一つの道であり、このことは、日産から三菱自へ行き、技術担当の副社長を務めた山下光彦氏が、ある記者会見で次のような趣旨を述べている。ＶtoＨは、日産が東日本大震災後に取り組み始めているが、太陽光発電など含めた生活の中へEVやPHEVを取り組み、しかもそれを消費者がクルマの販売店という一つの窓口ですべて手続きできることを、三菱自は早く実現したことに意義を覚えている。RDSがF1 チーム「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」とタッグでメッセージを発表そうした電動化の先駆者として、三菱自はこれまでの知見を存分に活かせるだろう。一つに、NMKV（日産・三菱・軽・ヴィークル）による軽自動車の取り組みが実績を上げている。埋没してしまうことのない強みを、三菱自はまだ持っていると考える。【救世主だったのか？ それとも…？？】 検証 カルロス・ゴーンの功と罪それは、どちらかの会社がどちらかに飲み込まれるのではなく、まさしく相乗効果として提携の価値を高めていくことにつながるのではないか。バッテリーへの充電をどうするかという課題が一つあるかもしれないが、未舗装の滑りやすい路面で駆動力制御を行ううえで、エンジンよりモーターの方がおよそ100分の1の速さで的確な微調整が可能であり、姿勢の安定性や走破性などを高度に行える潜在能力を秘めているからである。今後の三菱自について、現在の販売台数の推移から日産との提携の陰に隠れてしまうのではないかとも思われがちだが、独自の存在感や商品力を示す余地があるのではないか。か、カッコいい…!!!! 三菱のリコール隠しが最初に発覚したのは、2000年のことです。当時自動車メーカーの国内シェアが4位だった三菱自動車工業が、1977年から約23年にわたって運輸省（現・国土交通省）にリコールにつながる重要不具合情報を報告しなかったことが明るみに出ました。 三菱自動車のオフィシャル企業サイトです。三菱自動車のクルマづくり、製品情報、企業情報、csr、投資家情報、採用情報、ニュースリリースなどをご紹介します。