そこで今回は気になる燃費をご紹介しようと思います。 と言っても、私の場合ev走行ではなく、 ガソリン走行での燃費 です。 私の場合、アウトランダーphevのバッテリーはキャンプのためにあるようなものです。 アウトランダーphevを購入してから、一先ず合計で 2,000km 以上走りました。. アウトランダーPHEVやらリーフやらレンタカー借りたら行く定番スポットと化しているけど、本当に丁度ええ距離なんすよ。 でもってバイクで行った時が一番楽しかった。 — おっ山陽7000 (@ossanyo7000) July 25, 2020. 当企画では、様々な車種を設定した人物象へ向けて“イチオシの神グレード”という形でご紹介！次の「G」430万9800円でもオーディオが非装着になるなどまだ手薄な感じなので、できれば「G Plus Package」458万2600円を狙いたいところ。そうすると、スマートフォン連携ナビゲーションが標準装備されます。知識豊富なコンシェルジュがメリットある情報や資産価値の高い車種を提案しお近くのカーディーラーと連携しスムーズに車購入をサポートします。簡単45秒登録で数ある買取社の中からもっとも高値で買い取ってくれる3社だけがあなたにオファーの電話を致します。そしてガソリン2.4Lのベースグレード「24M」が300万3000円なのに対して、PHEVのベースグレード「G Limited Edition」が393万9100円。また、今なら「G」をベースにビルシュタイン社製ショックアブソーバーなどスポーティな装備満載で、S Edition並みの走りとシックなインテリアが手に入る特別仕様車「BLACK Edition」441万3200円もあります。対してアウトランダーPHEVは、5人乗りになってしまうけれど、例えるならスマートフォン。「PHEV」というのは三菱独自のネーミングで、ハイブリッドとEVのどちらでも走れて、両方のいいとこ取りをしたクルマ。そしてオススメのアクセサリーは、オプションのルーフレールをつけなくても装着できる、「ルーフラックアタッチメント（ルーフレール未装着車用）」3万6630円。海に山に、新しいアウトドアスタイルを楽しんでくださいね。その上になると、シートが本革になり、安全装備にも後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付）や後退時車両検知警報システムが揃う「G Premium Package」499万1800円。もし今、20代から乗ってきた愛車をSUVに買い替えようかなと考えているなら、SUV界のコスパ番長であり、ライフスタイルをガラリと変える新しさも魅力の三菱 アウトランダー/アウトランダーPHEVがオススメです。MOTA毎週水曜日連載コーナー「ダディ×マミー」では、世のイケパパ・ママたちへ様々なカーライフネタをお届け！実に121万円以上の差がついてしまいます。きっと、「それだけのお金を出す価値が、PHEVにあるのか？」って悩みますよね。キャンプ場などでは1500Wの外部電源としても使えるので、状況に応じて電気を賢く使う楽しみや、今までアウトドアでは使えなかった家電が使えるなど、PHEVなら新たな遊び方が広がります。鬼電対応に、どこが高く買い取ってくれるか比較しつつ・・・といった感じで非常にめんどくさい！ガソリンモデルのアウトランダーも、いざとなれば7人乗れるし、走りはかなり気持ちのいい素晴らしいSUVなんですが、例えるならガラケーです。よくある一括査定で、最も嫌なのが「望まない買取店からの営業電話」。MOTA車買取は、この望まない営業電話をなくした画期的なサービスです。最大10社以上がネットで査定し、高値を付けた3社だけから連絡がきますので安心。MOTA車買取なら家で寝転んだままマイカー情報をパパッと入力するだけで愛車の売値を知れちゃいます。というわけでアウトランダーPHEVのグレードを見ていくと、先ほどのベースグレード「G Limited Edition」は、マルチアラウンドモニターやレーダークルーズコントロール（ACC）などが省かれ、やや装備が手薄になってしまいます。さらに、ビルシュタイン製ショックなどで走りも磨いたトップグレード「S Edition」529万4300円がありますが、コスパも重視するなら「G Plus Edition」がベストかなと思います。私たちの暮らしや概念をガラリと変えるだけの価値があると思います。2.4Lガソリンエンジンとモーターの爽快な走りに加えて、30分の急速充電で約65kmほどのEV走行もできるんです。でも価格で見るとガソリン2.0Lのベースグレード「20M」が272万5800円。万が一、災害などで停電した際には、PHEVが満充電の状態で一般家庭の最大約1日分の電源として使えるし、ガソリン満タンなら最大約10日分の電力が使えるというのは、まさにそんな新しい一面ですよね。新車や中古車を購入する際、今乗っている愛車はどのように売却していますか？1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。しかも、バッテリーがカラになってもエンジンで発電して電気を貯められるし、バッテリーを温存したり、発電を優先したりといった切り替えも自分次第。と、思わず力説しちゃいましたが、お察しの通りガソリンモデルよりもPHEV推しです。 ガソリンエンジンは駆動方式で排気量が決まってしまうのは少々残念ではありますが、4WDを満喫するにはパワーとトルクのある2.4Lエンジンが適切でしょう。ちなみに2WDの駆動方式はFFとなっていますので、少々の悪路や雪道でも運転はしやすくなっています。アウトランダーには、ガソリンエンジンと「PHEV」と呼ばれるプラグインハイブリッドがあります。また、それぞれにグレードがあります。プラグインハイブリッドは4WDのみの設定で、フロント・リアそれぞれに駆動用のモーターが配備され、モーター主体で車を走らせます。エンジンは主に発電の時に稼働しますが、追い越しなどパワーが必要な場面ではエンジンを始動してエンジンとモーターの両方で走行する「パラレル走行モード」になります。年間走行距離を5,000㎞、レギュラーガソリンの価格を145円/Lとした場合の1年間のガソリン代は以下になります。※PHEV車は、充電のみのEV走行モードを多用すればガソリン代はもっと下がるでしょう。アウトランダーはSUV車で、アウトドアのイメージが強いですがエクステリアデザインはスマートで街中にも溶け込め、乗用車感覚でもドライブできる車です。自賠責保険は、新車購入時および車検切れの中古車購入時に加入する自動車保険です。自賠責保険は次の車検が来るまでの期間をカバーするような期間設定で作られていますので、新車購入時には3年間（36か月）、中古車購入の場合は2年間（24か月）で加入となります。アウトランダーでのCVTのトラブルはATのクリープ現象に慣れている人で良く起こるトラブルです。クリープ現象に慣れているとちょっとした上り坂でもDレンジにしていればブレーキを離しても車は下がらないと思ってしまうのです。しかし、アウトランダーはCVTのためDレンジにしていてもブレーキを離すと車は下がってしまいます。自動車を運行する場合、必ず加入しなければいけない「自賠責保険」と自賠責保険だけでは補償しきれないためにさらに加入する「任意保険」があります。現在では自賠責保険だけは万が一の時に十分な補償ができなため任意保険にも加入するのが一般的です。©Copyright 2020 IID, Inc. All Rights Reserved.車には「自動車税」と「自動車重量税」という税金が課税されます。それぞれの納税する時期と税額を紹介します。自動車重量税とは、新車購入時および車検実施時に納税する税金のことです。自動車重量税の税額は自動車の重量や年式、エコカー減税の有無によって決まります。任意保険は、その車を運転する人の年齢や過去に保険を適用した回数（事故回数とは異なる）、また保険会社や補償内容で保険料が変動します。アウトランダーの任意保険料金の一例をご紹介します。ガソリンエンジンのアウトランダーのトランスミッションはCVTというもので、ATと呼ばれるオートマチックトランスミッションとは少々違いがあります。ATはDレンジに入れてブレーキを話すと勝手に前に進む「クリープ現象」というものがありますがCVTは構造上、クリープ現象は起こりません。車を日々走らせるためのガソリン代をはじめ駐車場の月々の賃料、そして新車なら3年後で以降は2年後に車検費用などが掛かります。これらの1年間にかかる費用をおおよそで算出してみました。ハイブリッド=経済的で維持費が安い、というイメージですがアウトランダーの場合もそうなのでしょうか？そこで、アウトランダーのそれぞれの維持費や購入金額などを調べてみました。荷物の積み降ろしが楽になる「エレクトリックテールゲート」、雪山などに行ったときにありがたい「ステアリングヒーター」と「シートヒーター」、解放感を感じられる「電動ガラスサンルーフ」、屋根に荷物を積みやすくできる「ルーフレール」なとが人気です。アウトランダーの重量と自動車税は、2WDガソリンエンジンが1,500kg以下で36,900円（3年分）、4WDガソリンエンジンが2,000kg以下で49,200円（3年分）、PHEVも4WDガソリンエンジンと同じ2,000kg以下ですが、エコカー減税対象車のため、新車購入時と初回の車検時は100％減税の0円となります。アウトランダーの年間にかかる維持費をはじめ、購入金額やドライブする上での注意点についてご紹介しました。車両本体ではガソリン車、維持費ではPHEV車が金銭的に負担が少ないでしょう。任意保険は、「任意」なので加入しなくても車の購入および運行は可能で車検も受けられます。しかし、自賠責保険だけでは補償しきれない重大な事故を起せば取り返しがつきません。しかし、それぞれに金銭的以外のメリット・デメリットが存在しますので、車の使用用途や頻度などトータルで考えてどちらを選択するのかを決めることが大切でしょう。アウトランダーは三菱自動車が製造・販売しているミドルサイズのSUV車です。エアトレックの後継車種として2005年に登場しました。現行型は2012年にフルモデルチェンジされた2代目になります。アウトランダーはガソリンエンジンと「PHEV」というプラグインハイブリッドがラインナップされています。の車検は新車購入時のみ3年後、以降は2年毎に受ける必要があります。指定工場（民間車検場）に車検を依頼し、交換パーツが無かった場合の一般的な相場をご紹介します。アウトランダーに使われている消耗品の寿命はさまざまです。1年間の走行距離を5,000㎞として三菱のディーラーに依頼した場合、代表的な消耗品の年間費用は以下になります。 三菱 アウトランダーのオーナーから集まった15649件の給油情報から、実燃費・平均燃費を算出しました。アウトランダーの燃費に関する口コミや実燃費を元に、燃費向上や車選びの参考にしてみましょう。 アウトランダーPHEV 2015年9月登録の車を2017年12月に中古車で購入。 毎日の通勤 往復約25km、休日は往復40～45km程度のチョイ乗りプラス時々お出かけ 記録を残し始めた2月～6ヶ月で役9，000km走行 ガソリン給油 263L 充電料金（自宅深夜電力）15，900円 電気代をガソリンに換算すると約127L分 アウトランダーのガソリン車とphevを比較して実燃費の評判・評価に関しての口コミがどうなのか？ 実燃費に関する評判・評価も、口コミの中から集めてみました。 アウトランダーガソリン車の実燃費に関する評価評判やphevとどっちがお得なのかを紹介していきます アウトランダーのメーターには、センターにカラーディスプレイが設置されており、燃費計や警告が表示されます。 知っている人は普通に知っている機能ですが、実はいくつかの設定を変更する事が可能です。 特に気に入っているのが『表示言語の変更機能』。日本語以外の言語に表示変更が可能なのです。 選べる言語は ・日本語 ・英語 ・ドイツ語 ・フランス語 ・スペイン語 ・イタリア語 の全6種類！ヨーロッパ ...高速道路を100km/h定速走行で12.5km/l、90km/h定速走行すれば14km/lまで伸びますが、街乗りでは8~9km/l程度です。ただ冬に会社までの2.5kmの道のりを走ると、暖気運転含めて4km/l以下となることもあります。通勤で燃費計の値は8キロぐらい。飛ばし気味に走り、速度が一定でない場合は、極端に悪化。CVTだからかな？似た排気量と重量のアルファ159ではそうならない。可もなく不可もなくという感じ？アウトランダーが納車されて１年経ったので、思ったことをツラツラ書いてみようと思います。（外出自粛で出かけるとこもないし） 前回のブログ（もう一年前か・・・）で、「デリカで事故し、お世話になった三菱から選ぶことになった。」と書きました。選択肢がそれほどあるわけでもなく、限られた予算でサイズがちょうど良い車はアウトランダーしかなく、特に期待もせず買いました。 我が家は奥さんの希望でボディーカラー ...アウトランダー (CW6W) を降りることにした。 走行距離は現在154,500km、 エンジン、足回り、トランスミッションもボディーもまだまだ絶好調で問題は 無いといえば無いのですが、最近数時間・数百キロの長距離を走るとめっちゃ疲れるようになった。 疲労の原因はある程度わかっていて、 それは硬い足回りといろいろなノイズにドライバーの体がついていけなくなったことと考えてる。 もともとアウ ...© 2020 Carview Corporation All rights reserved.街乗り7割、高速3割で12ｋｍ/Ｌくらい。主に週末に乗る程度なので、とくに不満はないです。このサイズにしては頑張っている方だと思います。定期的に燃費を記録しているみんカラユーザーの燃費記録をみてみましょう。平均9～10キロ。エコモードで10～11キロ。このクラスのSUVだから、仕方ないか。車が無いと生活出来ない地方都市在住で、通勤は流れが良い田舎道を走って12ℓ/㎞です。街中は10ｋ/㎞くらいです。初代のカローラフィールダーは15ℓ/㎞初代のカローラHVは23ℓ/㎞なので、2.4ℓだったら妥当かな…3年間乗っていたマークⅡクオリス2.5ℓはハイオク仕様で9ℓ/㎞だったのでクオリスよりはマシです。・街乗り7～8km/L。・郊外や高速をおとなしく走ると10～11km/L。・高速の追い越し車線キープすると9～10km/L・燃料タンクは約60L入りますが、街乗りメインだと500kmも走れません。・エンジンは100kmでおおむね1800rpm前後です。遠出が多かった私のライフスタイルでは、生涯燃費はカタログスペックとほぼ同等の9.4km/Lとなりました。<div> </div><div>若いころ、車は新車で購入して乗りつぶすのが当たり前と思っていたぷりぷりんです。 </div> ところが最近は中古での購入ばっか・・・ 二代目パジェロミニ・アウトランダーPHEV・ホビ子 ここ６年の間に購入した車は三台とも中古車。 理由は二つ。 1.新車は高すぎて手が出ない 2.ほしい車が製造終了で中古でなければ手に入らない。 1はアウトランダーPHEV ...高速を多く走っていましたので、平均11から13キロくらい走りました。連続航続距離は余裕で600キロ以上行きます。3年間で、普段の平均１０．９ｋｍ/Ｌ最高燃費 長距離320キロ5人乗り高速走行 １６.２ｋｍ/Ｌ義父のルークスと言いながら、現状では私が乗り回しているルークスですが、走行距離が1000kmを超えて、給油回数も4回に。 通常の使用パターンと燃費は大まかに以下の2パターン ①平日 ほぼ毎日 義父のお世話 エアコン使用、2名乗車、3kmから4kmのちょい乗り 燃費 11〜12km/L <a href='/image.aspx?src=[mrn#img#minkara#cdnurl]/mi ...「燃費向上に関する試行錯誤」「こうすれば燃費が改善した」や「こんなことをしたから悪化した」など、みんなの燃費に関する記事を探してみましょう。