大ヒット新型キックスの膨らむ期待と背負う事情「ジューク、エルグランド、キューブ、マーチなどはマーケットニーズが高いからフルモデルチェンジして新型に切り替えれば必ず売れゆきが復活し、月販3000台以上の量販モデルにできるのに古いモデルのままにしているから、ますます売れゆき不振にならざるを得なくなっている」（同）とぶちまける。そして個々のニューモデルについては3〜4カ月前に発売月日や商品概要、戦略を説明し、販売マニュアルをネットで配信。1カ月前には車両＆オプション価格を提示し、予約販売をスタートする。恐るべき価格破壊力で注目！ 激安アジアタイヤを買ってはダメなのかRDSがF1 チーム「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」とタッグでメッセージを発表情報が遅く、秘密主義が強調されるとユーザーからの問い合わせに応えられず、ティザーキャンペーンが打てず、ライバル他社との競争が削がれる一因にもなる、といったデメリットが生じる。岐路に立つ先駆者 マツダCX-3が1.5Lガソリンを追加して勝負を仕掛ける事情今後日産のディーラーマンたちが売りやすくなるクルマは登場するだろうか？ 日産の販売店舗数はトヨタについで2位ながら、販売台数は5位にまで沈み込んでいる。販売現場を軽視しているともとられかねない現状はいつか打破されるのだろうか。それもそのはず2015年に3代目になったアル／ヴェルに対して、エルグランドは2010年以来モデルチェンジはなし。こんなことからも「国内で売る気があるのか？」といった声が販売現場からも聞こえてきているようだ。月に200店舗以上のディーラーをめぐるという遠藤徹氏が現場の生の声を聞いてきました。まだまだ現役宣言!!!
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10車種ノミネートで平均年齢は1.8歳ということになった。最近、スズキは元気だなと思っていたら、矢継ぎ早に新型を登場させてきたということが数字でも明らかになった。トヨタのアルファード／ヴェルファイアに負けないように、そろそろ新型にしなくちゃまずいようですよ、日産さん登場したのは2009年11月。1代目は5年でモデルチェンジしたのでちょっとのんびりしすぎ。ハイブリッドは8年目えっ!?
2020ＪＣＷクラスに参戦！アルファードも真っ青の価格2580万円!!
三菱ふそうが作り上げた災害救助支援車両”アテナ”に迫る【ここまでわかった！】新型WRX S4＆STI 強烈進化｜ベストカー8月26日号さてさて、最近の日産車のモデルチェンジサイクルが本当に長いのか？ それを検証するために現行モデルの「平均年齢」を計算してみた。はたして本当に、日産車のモデルチェンジは長すぎるのか、徹底検証してみた。ベストカーの最新刊が本日発売！ 最新号では、新型WRX STI＆S4の最新情報をお届け。 そのほか、世界初公開した日産アリア、タフト、ハスラー、ルーテシアなど注目車種の情報から、歴代殿堂入りモデルを決める特集や、2020真夏の初試乗祭り…かつてはスポーツイメージが強かったスカイライン。しかし今ではすっかりキバを抜かれアダルトなセダンに。これでいいのか?MINI日本ディーラーでは初！ 阿部モータースがMINI CHALLENGE JAPAN.
フルモデルチェンジしたティアナ。スタイリッシュで広いキャビンスペースを持ったミドルクラスセダンで、フル装備車で242万9700円からと普通に考えれば魅力的な存在のはずなのだが、同車には決定的な弱点がある。 日本車界の傾奇者!!
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10年選手プリウスαが現役であり続ける秘訣と今後いざ勝負!! 満を持しての新型車に勝機はあるか!?? 2020ＪＣＷクラスに参戦！アルファードも真っ青の価格2580万円!! 国内未発売レクサスLMが日本で販売中！ どこで買える？ZはGT-Rが登場するまで日産を代表するスポーツカーだった。そろそろかっこいい新型が見たいものですここでいう平均年齢とは、各車が登場してから2018年まで何年経っているかを調べてそれを車種数で割って平均値を出したもの。変身!!
新型レヴォーグ 全グレード判明＆STIスポーツも設定情報の遅さ、固い秘密主義については新型車の事前説明に関する対応である。トヨタやホンダだと毎年の年末や年明けに販売店に1年間の商品投入計画のあらましを説明する。ゴツカワイイ！ ダムドが新型ハスラー＆タフト用ボディキットのCGを先行公開【ここまでわかった！】新型WRX S4＆STI 強烈進化｜ベストカー8月26日号なぜ軽自動車にはない?
大ヒット新型キックスの膨らむ期待と背負う事情今回、最も平均年齢が低かったのはスズキ。なんと!
どうなるんだ、日産次期シルビア首都圏の日産系列店を回り、ディーラーマンから話を聞くと、メーカーの日産に対する不満が日増しに強くなっていることがうかがえる。それは大きく分けると商品のクルマ作りの姿勢と情報の遅さ、固い秘密主義に対するものだ。 大ヒット新型キックスの膨らむ期待と背負う事情日本を代表するスーパースポーツ、GT-Rが誕生したのは2007年12月。なのでかれこれ11年目になる。ただ年改は続けられてきたe-POWERは今年登場したモデルだけど、ベースとなった素のセレナは今年で2年目。まだまだ現行モデルでいけるでしょうこのクルマが登場したのは2009年。街中であまり見ないので古さもさほど感じないが、新鮮さも感じない。う～ん、残念トヨタで年齢を引き上げているのは、ハイエースワゴンの14歳、エスティマの12歳、ランクル200の11歳、プレミオ／アリオンの11歳だが、ハイエースやランクルはもともとモデルチェンジサイクルの長いクルマだから致し方なし。比較してみて面白いのは、日産の場合、ライバル車のフルモデルチェンジが遅れがち。例えばトヨタのアルファード／ヴェルファイアのライバルである日産のエルグランドは、2010年に登場したが、それ以降8年間そのまま放置。車種的には10車種で、最も古いのがアテンザだが、それでも登場は6年前の2012年。精力的に新型車を登場させているのがわかる。恐るべき価格破壊力で注目！ 激安アジアタイヤを買ってはダメなのかRDSがF1 チーム「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」とタッグでメッセージを発表スズキ車のモデルチェンジサイクルを調べたら、平均年齢は1.8歳と、最もモデルチェンジサイクルが長いことがわかった2007年12月に発売したGT-Rはすでに11年が経過している。いったいいつまで販売するのだろうかと言う声も聞かれるかたやアルファード／ヴェルファイアは2015年に3代目を登場させ、販売で大きく差をつけている。本来売れ線であるマーチ、キューブもそろそろなんとかしなくちゃいけない。ベストカー本誌では、26日号で毎回その月の販売台数を紹介しているが、それによると現在日産の乗用車は全部で21台。これをベースに計算すると日産車の平均年齢は、6.14歳という結果になった。ノートe-POWERは2年目だけど、ベースとなった2代目ノートはかれこれ6年目。初代は8年目にしてフルモデルチェンジしたでは、最後に今後の日産の新車スケジュールを予想してみた。今年4月に行われた日産の会見では、「2022年度末までには3種類のEVと5種類のe-POWER搭載車を日本市場に投入する」ことを明らかにしているが、2022年まではあと4年もある。クルマ好きにとってモデルチェンジはワクワクする出来事。新型が出るたびに本誌も大騒ぎするが、最近、日産の新型車がなかなか出てこないな～、という声をよく聞く。それでは他メーカーの平均年齢も出してみよう。まず最近SKYACTIV技術で注目を浴びるマツダ。計算してみると平均年齢はジャスト4歳。車種の多いホンダは、さらに平均年齢が低く、2.92歳という結果。こちら車種的には26車種がノミネート。現行モデルのなかで、最も登場が古いのはアコード、ヴェゼル、フィットなどで、これらのクルマ登場は2015年。ランエボ＆パジェロ復活劇場!!!!
?恐るべき価格破壊力で注目！ 激安アジアタイヤを買ってはダメなのかスバルの場合、最も古いモデルが2012年登場のBRZだった。ついこの前に出たばかりと思っていたが、もう6年も経っているなんて時代が変わるのが早いな～と実感するばかり。本来なら21歳になるセンチュリーが足を引っ張ったかもしれないが、新型になったので0歳カウント。これはトヨタにとって朗報かも。ここからは、現行日産車のフルモデルチェンジの内容をチェックしてみた。そのほかの新型車では2019年はデイズ、フーガ、エクストレイルのフルモデルチェンジ、2020年にはマーチ、ノート、シーマのフルモデルチェンジが予定されているという噂。8月20日受注開始!! 三菱ふそうが作り上げた災害救助支援車両”アテナ”に迫るえっ!? ナンバープレートの「封印」にどんな意味があるのか?ちなみに現行モデルの発売はジュークが2010年６月、エルグランドが同年8月、キューブが2008年11月、マーチが2010年７月であり、7年以上も世代交代しておらず、マイナーチェンジ、一部改良、特別仕様車の設定など小幅の手直しですませている。これではライバルとの競争力が弱くなり、販売不振に陥るのは当然である。これまでタイからの輸入モデルはトヨタ、ホンダ、三菱自動車の例があるが、成功したケースはほとんどない。品質の問題というより、クォリティに対する商品イメージの悪さということだろう。日産も同じような態勢を組んでいたが、2〜3年前から変わってしまった。「毎年年度初めに半期ぶんの商品計画を通達するのをやめてしまった。情報が漏れているのを営業トップが問題視したらしい」（首都圏日産店店長）と指摘する。ベストカーの最新刊が本日発売！ 最新号では、新型WRX STI＆S4の最新情報をお届け。 そのほか、世界初公開した日産アリア、タフト、ハスラー、ルーテシアなど注目車種の情報から、歴代殿堂入りモデルを決める特集や、2020真夏の初試乗祭り…MINI日本ディーラーでは初！ 阿部モータースがMINI CHALLENGE JAPAN.
一部納期が2021年に!? 新型レヴォーグ 全グレード判明＆STIスポーツも設定確かにGT-Rみたいに年改を重ねているクルマもあるが、残念ながらここでは年改やマイナーチェンジはカウントしていないので、日産車の平均年齢は6.14歳という結果になった。ゴツカワイイ！ ダムドが新型ハスラー＆タフト用ボディキットのCGを先行公開初代がバカ売れしたキューブ。もはや10年選手となってしまった。その前の2代目が6年で新型になったので、サボりすぎではないか現行の5代目シーマが登場したのは2012年5月。その前の4代目も長く作られ、1996年から14年間も生産が続けられた新車をなかなか出さない理由があるのだろうか？ かつて日産も、2〜3年でマイナーチェンジして、4～6年サイクルでフルモデルチェンジするのがフツーだったからだ。ハイブリッドモデルは2015年登場だから3年目だけど、ベースとなった素の3代目エクストレイルは5年目だ。e-POWERも登場か旧ブルーバードの流れをくむシルフィ。現行車が登場したのは2012年。その前のモデルが7年で新型になったので、そろそろかも災害列島ニッポンに頼れる守護神誕生!!