ホンダスクーター歴史

全幅もホンダ、ヤマハ、スズキの50cc原付スクーターで現在新車で販売されている33車種の中でズーマーは、2番目に広い0.735mです。全幅が一番短いのがスズキレッツ5で0.600mです。他では、ホンダのディオが全幅0.650m。ホンダのトゥデイが全幅0.650m。

webヤングマシンがバイク（オートバイ・二輪）の新車ニュースや旧車情報等をお届けする。2018年、ホンダコレクションホール開館20周年記念イベントが開催され、ホンダ（honda）の黎明期から現在までのエポックメイキングなモデルが特別走行を披露した。日常の足として便利なスクーター。そんなスクーターですが、近年スピードもそれなりに出せて乗り心地の良い125ccが人気なんです。そこで今回ここでは125ccの人気スクーターを大特集。ホンダやヤマハなどの定番メーカーをはじめ最速モデル、中古情報も併せてご紹介。【歴史】スクーター発祥はイタリアのベスパと思いきや（思ってたけど）実はアメリカのAmerikaans-Britsが1910年に作ったAUTOPEDが発祥と言われています。当時は椅子すら無かった。これが欧州にも届きライセンス生産をしている内に向こうでも独自に開発が進んで英のGILBERT COUPLINGが作ったの …

スクーターにも色々と歴史があります。こんなバイクもあったなあと思われる方も多いはずです。既に生活の足に溶け込んでいるスクーターについて歴史と現状について見てみましょう。ホンダの歴史日本初、独自設計によるオートバイを製造浜松のオートバイ産業は、昭和初期に遠州織機という会社がオートバイの製作を着手しましたが、製造業の多くが軍需品生産に移行する当時の状況の中、完成間近で頓挫してしまいました。ディオはホンダが30年もの間、人気スクーターブランドとして大切に育ててきた、ホンダの思いがギュギュっと詰まった歴史ある50㏄原付一種スクーターです。 2017年の最終生産後、寂しい気持ちになっているファンは日本中にたくさんいることでしょう。

手の不自由な方の運転操作をサポートするフランツシステムの搭載を国産車で初めて実現。アメリカで日本メーカー初の四輪車現地生産を開始小型航空機と航空機用エンジンの研究を開始. 原付スクーターのラインナップにしては珍しくヨーロピアンスポーティな雰囲気を持つディオ、まるでベスパのようなコロンとしたオシャレな外装デザインが女性に人気のディオチェスタ、2011年にグッドデザイン賞を受賞しているディオ110と、ディオ人気の理由はその優れたデザイン性にあります。だからこそ、旧き良き原付スクーター感を求め、スポーティでカッコ良い車体デザイン性を求め、ディオに心を魅了されている往年もファンもまだまだ多いのも確かです。ホンダDioの現在の価値（2018年1月末）は以下のように高騰しています。本格的なバイクシーズンに突中する3月までは高水準のままだと予想されます。乗り換えや売却をご検討中なのであれば、今が良いタイミングですよ。ディオだけでなく、メーカーにとって採算性の低い原付一種カテゴリーは、既に電動バイク化が目算されています。4スト原付スクーター人気車種ディオの生産終了を惜しむファンの声は多く、バイク業界ではこぞってディオを求めている動きがみられます。参考にしたいのは以下のグラフ。ヤフオク！の落札相場とバイク比較.comの買取相場を比較したものをご覧ください。ディオは新車価格が164,000円～と、原付スクーターのなかではお求めやすいラインです。ディオは、同じく今回生産終了となってしまったディオチェスタや海外向けのディオ110、SR、ZX、Z4など多くの派生モデルを持っています。実は、このやっかいな新排ガス規制をクリアするための技術は、すでに自動車業界で確率されています。少し専門的なワードになりますが、フューエルインジェクションの吸気系に三元触媒を組み合わせることで新排ガス規制に対応出来るのです。最も「カッコ良いスクーター」が残る原付スクーターとしてディオが大きな注目を浴びている事を忘れてはいけません。時代に逆らってより高い走行性をもった原付一種を求め、今後もディオの人気と需要は続くのではないでしょうか。ディオというスクーター名は、1988年の初代モデル発売から多くの派生モデルを誕生させ、そして30年間も売れ続けたという、まさにホンダが誇るベストセラーブランドなのです。もしディオがフルモデルチェンジすることになって、ABSがついたとしても、5万円で安全なバイクライフが実現すると受け止めて良いと思います。しかしディオを含む多くの原付一種バイクは、新排ガス規制に対応させようと力を入れて新エンジンの開発をしても、そもそもの販売価格が安いため採算を取れる見込みがあまりありません。ABSを装着すれば車体価格は平均して「5万円」あがると言われています。※利用者数1位に関しては一括査定の中での順位です。算出方法については大手買取会社様からの統計により算出そんな理由から泣く泣く生産終了となってしまったディオですが、いま多くのバイクメーカーが電動原付バイクのメジャー化に向け、タッグを組んで頑張って研究開発をしてくれています。2017年9月1日からは「EURO４（2016年度版）」の排ガス規制をクリアしていないバイクは生産してはいけない事になり、ディオは生産が終了してしまったのです。また、コスト以外にも車体内スペースの問題やパワーダウンの問題があります。ディオは、平成28年度の排ガス規制等によって、惜しまれながら2016年に生産終了がホンダから公式発表となりました。2018年にはABS（アンチロックブレーキシステム）の義務化による車体価格の上昇が考えられるのです。以下はABSが装着されたバイクのホイールです。苦くも排ガス規制によって生産終了を余儀なくされてしまったディオですが、これをきっかけに、ディオの価値が見直されているからです。ディオだけでなくモンキーやズーマー、エイプといった一時代を築いたホンダの原付一種の名車が今回の規制導入によって次々消えていく一方で、ホンダは積極的に三元触媒＋二次空気の手法を導入した新型タクトやジョルノといったニューモデルもどんどんリリースしています。全てのバイクが2018年10月にABSの標準装備が義務化されるのをご存知でしょうか。近い将来、電動化された全く新しいディオに会える日が来るのかもしれませんね。ディオを今回の規制対応させるためには、排ガスを更に抑えるための三元触媒が組み込まれた新しい排気系の開発が必要になります。ただABSは価格があがるデメリットよりも、急ブレーキによる事故を減らす事ができるメリットのほうが大きいです。今回の規制対応の対策を取ることはホンダにとって、コスト増の吸収余力のある中型車以上ならともかく、50㏄原付一種のカテゴリーであるディオを、更に高めに価格設定しなければならなくなるネックとなったのではないでしょうか。現在新車で購入出来る多くの原付スクーターは、車体が持つデザイン性よりも、環境適応などが優先され開発されているため、ディオのようなバイクらしいカッコ良さを持つ原付スクーターは皆無です。これは付け焼き刃的に既存モデルを規制対策してコスト高にして販売したとしても、優秀な新型車と比べるとコストパフォーマンスの面から見劣りしてしまうおそれがあるからでしょう。ABS標準装備はホンダにとって、お求めやすいラインで人気だったディオを、高めに価格設定しなければならなくなるネックになったのではないでしょうか。もうガソリンエンジン付きの原付一種には会えなくなる時代がすぐそこに来ているのです。また、50㏄原付バイクというカテゴリーは、実は日本専用のガラパゴス製品で、開発コストをかけて規制対応させたとしても世界のマーケットでは売ることが出来ないのです。2017年の最終生産後、寂しい気持ちになっているファンは日本中にたくさんいることでしょう。以下では、ディオの現行型の基本的なスペックについてご紹介いたします。採算性から考えると、ホンダとしても時代の流れに逆らえず泣く泣くの生産終了となったのかもしれません。それではディオが生産終了になった原因についてご紹介いたします。いづれのモデルも生産終了となっていますが今でも中古車市場で大変人気があり、高額買取が予想されます。こちらでは生産終了に至った経緯や復活の可能性、ディオの歴史などをまとめています。実際の価値は予想したり調べるよりも、複数の買取業者に見てもらうほうが正確です。愛車の価値を一度確かめてみてはいかがでしょうか。しかしこの三元触媒には非常に高価なプラチナやロジウムが使われているので、既存のディオに組み込むには大変なコスト高になってしまうでしょう。さらに、この排ガス対策装置の異常を検知する装置（OBD）の取り付け義務化などコスト増の要件が山盛りなのです。ディオはホンダが30年もの間、人気スクーターブランドとして大切に育ててきた、ホンダの思いがギュギュっと詰まった歴史ある50㏄原付一種スクーターです。新しい排ガス規制EURO4は、前回の排ガス規制EURO3よりも排ガスの排出量を約2分の1にまで減らすという厳しい規制内容です。ホンダ加藤社長は、この排ガス規制の強化について「ディオのような小排気量車でEURO4の規制を国内でクリアするのは技術的にもコスト的にも困難」と説明しました。ディオはEURO4の排ガス規制に対応できなくなったために生産を終了することになってしまったのです。ディオの相場を独自調査していたところ、過去の売却履歴まで追ってみていくと結果は表のとおり、徐々に相場が上がっている事がわかりました。ディオの価値は確かに上がっていることが分かります。しかしホンダはディオを規制対応開発せず、生産終了にしてしまいました。 BnCXs[hv[[âWRÌ¾¯Ã¨Ý¸ÞÅ60km/hz¦éæ¤ÉÈé¯ÇAâ¹ÍSçÈÈéBuZOOMEREXyVJ[vð1,500äÀèÅBÔÌFÉ^bNhÌp[R[[tu[ðÌpµASXebJ[àêpFÌVX^zCgðÌpB2007N10É}Ci[`FW³ê½ãÌY[}[ÆY[}[XÌXybNÌärðµÄÝÜµ½BJF52EEóâ 4Xg[N OHC PCuZOOMEREXyVvð3,000äÀèÅBÔÌFÉAL[gVo[^bNðÌpµAtgtH[NJo[AOãzC[ð¯nFÌNEhVo[^bNÉµ½Bt@CeBObhiVFjAVX^zCgiVFjAJt[WO[i»sFjAubNi»sFjÌSFÆÈéBvY}CG[Ao[Wx[WÍp~B