お問い合わせ先：info@marinbikesjapan.comトレイルライドと街中ライドを両立できるモデル。100mmトラベルのサスペンションフォークに加え、27.5×2.3”サイズのタイヤで振動吸収性と段差に強く、グリップ力も抜群だ。油圧式ディスクブレーキを標準装備。ツーリングとクルージングを融合させたクロモリ650Bアーバンバイク。衝撃を吸収してくれるクロモリフレーム＆フォークで、泥除けを標準装備する。コンポーネントはトラブルが少ない内装8段ギヤで、油圧式ディスクブレーキを搭載。上記「NICASIO SE」同様に「WTB」タイヤ仕様だ。トレイルの下りも楽しめる、新しいタイプのバイクパッキングバイク。XSとSのタイヤサイズは650b、Mは700C。クロモリフォークにはキャリア用のダボ穴がついている。限定50台で11Lシートパック、4Lフレームパックトップ付属モデルも販売。アルミニウム製グラベルロードの常識を覆す乗り心地を持つ一台。コンポーネントにシマノ・クラリスを搭載して、フィットネスからツーリング、バイクパッキングを難なくこなすポテンシャルを抱く。クロスバイクとして街中を走ることができるハードテールMTB。衝撃を吸収してくれる100mmトラベルのサスペンションフォークを搭載し、トレイルでも街中の段差も楽々な乗り心地だ。ディスクブレーキ標準装備で、小学生から乗れるサイズ展開。フィットネス、あるいは通勤・通学など毎日の足替わりに使い勝手がよいディスクブレーキ式クロスバイク。身長150〜180cmまでカバーするサイズ展開で、速くて安定性の高い700×35Cタイヤを標準装備する。軽快車（ママチャリ）から乗り換える初めてのクロスバイクに最適。推奨用途は通勤・通学で、街乗りに優れている。バイクスタンド、非売品コットンバッグ、鍵を標準装備。カゴやリヤキャリア、泥除けの装着も可能だ。日本限定モデルのラインナップを見ると、これからスポーツバイクを始めたい人の眼中に合ったバイクを企画しているのがよくわかる。家族全員がそれぞれのバイクを選べる点も特徴のひとつ。エンデューロ初心者におすすめのフルサスペンションバイク。バイクパッキングにも対応し、幅広い乗り方ができる。フロントフォークのサスペンションは120mmトラベル。リヤエンドは148×12mmで剛性が高い。また、油圧式ディスクブレーキ搭載。クラシック感あふれるストリートモデル。路面からの衝撃を吸収するクロモリフレーム＆フォークで、ポタリングにもぴったりだ。コンポーネントを換装するとロードバイクにも変身するお洒落なシルエットである。スタイルの良さを隠しきれないクロモリ製アーバン29erモデル。コンポーネントは3×9段変速、シマノの油圧式ディスクブレーキを搭載する。タイヤは42Cの太さで安定感に抜きん出たものがあり、ツーリングにも対応。FRAMEは、「自転車からワクワクをひろげよう」をコンセプトに、自転車を楽しむさまざまなフィールドをご紹介します。パパが考えた、パパのための一台。リヤキャリアとフロントキャリアを標準装備し、子乗せからトレイルライド、バイクパッキングも可能だ。ディスクブレーキを搭載し、どんな場所でもスムーズに走れる27.5×3.0”タイヤを履いている。限定50台で25Lグラベルバッグペア付属モデルも販売。高級感が漂うマットブラック・エディション。コンポーネントには3×8段変速のシマノ・ターニーをフルスペックで搭載する。軽量アルミフレームで、剛性が高いシマノ製ホイールとVブレーキを装備。耐久性と信頼性の高いMTBコンポーネントメーカー「WTB」のタイヤ（650×47C）を装着したクールなクロモリ製ストリートモデル。ロードジオメタリーで、ドロップバーにも換装できる。日々の街乗りの相棒として、またはトレイルライド、バイクパッキングでの使用も可能だ。マリンのバイクは2011年よりINTERNATIONALモデル（本国モデル）、そしてSEモデル（日本限定モデル）のふたつのラインナップを展開している。© 2014 - 2020 FRAME ( フレイム ) All Rights Reserved.カーボングラベルロードに、初心者にやさしい本格グラベルロードまで、最新ラインナップをそろえたMARINバイクはこちらから。MARINの2019年最新モデルを見ていこう。本稿ではクロスバイクを中心としたアーバンバイク、ツーリングにピッタリなグラベルロードやシクロクロス、MTBを紹介する。（※キッズバイクは割愛）クロモリフレームで長距離も走れるグラベルロード。タイヤは最大700×40Cまで装着可能で、27.5”ホイールに換装すれば47Cを履くことができる。オンロードからオフロードまで路面コンディションにかかわらず、あらゆるシーンで活躍。 猪野学の“坂バカ”奮闘記＜29＞ 『坂バカ』の座は渡さない！ 変装＆いじわるヒルクライムでマリンの“実力”拝見＜後編＞ 2018/10/26 11:30. 堤下敦は「チャリダー」降板になりますか？ このニュース見た瞬間思いました。チャリダーから姿消すんだろうと。mtbのロケぐらいでvtrの出番少ないけどね。 私は胸を撫で下ろすとともに、猛烈に腹が立って来た。長蛇の列を作っておきながらあのどや顔は何だ！ カメラの前では見せない顔だ！ 私は早くもマリンの本性を垣間見ることに成功した。そしていよいよスタートの合図が！ ついに「どっきりヒルクライム」の幕が開けたのであった─。そしてやっとの思いでスタートの列に並ぶ、ここまでくれば大丈夫だ。私の存在に気付かない隣の男性が、「猪野さん来とらすやろか？ ゴールしたら一緒に写真ば撮ってもらうばい」と話しかけてきた…。あ、ありがたいことだが、ここで名乗り出るわけにはいかない。私は何としてもヤツの本性をあばく必要があるのだ。一夜明けいよいよヒルクライム当日！ マリンより遅めに会場に乗り込む。ちなみにこの日の私はいつもの赤い水玉ジャージを封印し、青いサングラスに青いジャージという出で立ち。自慢ではないが、私は水玉に黒縁眼鏡をかけてないと「坂バカ」と気付かれない。会場に着くと意気揚々とロケをしているマリンの姿が見える。「打倒猪野学です！絶対倒します！」とドヤ顔で叫んでいる。本人がすぐ近くにいるとは知らずに、哀れな男だ。福岡空港到着後も思わぬ接触を避けるために、すぐさまトイレへ避難する。すると先に入ってる人がいて、長蛇の列が出来ている。なかなか出て来ない。随分長い大便だ。やっと水の流れる音がしてドアが開くと、現れたのはどや顔のマリンだ！私は咄嗟にスマホに顔を伏せ、難を逃れた…。すると、なんと私の席は最後尾で、通路側にはマリンの姿が…。いきなり最接近だ！ 私は腹を決めてマリンの真横を足早に通過する。マリンは眼光鋭く一点を見つめている。その目線は私に移ることなく、なんとか気付かれず通過した。危なかった、彼は南米で強盗に背中を刺された経験がある。警戒心は人並み以上だ。なんとかバレることなく羽田を離陸した。スタートまでの時間は無用なリスクを避けるためにスタッフの車に隠れていた。するといきなりフロントガラスにマリンの姿が！ 咄嗟にシートにうずくまったが一瞬目が合った。バレたか！？ するとマリンは私をスタッフと思ったのか、「レッグカバー探してるんですが、こっちにありますか？」と。7月のレースでなぜレッグカバーが必要だというのだ！ 全くもって計り知れない！やるからには絶対にバレないように徹底する。服装もマリンの前では着たことのない昔の服をチョイスし、帽子にマスクという出で立ちで羽田空港へ向かった。搭乗口に番組スタッフと戯れるマリンの姿がある。すっかりレギュラーキャスト気取りだ！ 「何様のつもりだ」と嫉妬心を燃やしていたら、最後に搭乗する羽目になってしまった。やっとホテルに着き、ロビーで寛いでいるとヒルクライムに出場する家族だろうか？ 「猪野さんですよね？ 子供と一緒に写真撮って下さい」と頼まれた。私は今回は極秘で来ているので、マリンにバレるリスクは避けたかったが、子供との写真を断るわけにはいかないため、仕方なく撮影に応じた。この写真が後に最大の危機をもたらすとは知らずに…。