ハイゼットキャディー荷室

ダイハツからのニュース「ダイハツ軽乗用車「ウェイク」軽商用車「ハイゼットキャディー」を一部改良～スマートアシストⅢ採用等により安全性能を向上～」をご覧いただけます。

一方、燃費性能。4AT同士で比較するとハイゼットカーゴのカタログ燃費が若干有利ですが、それ以外ではエブリイの燃費性能が優勢。強いて言えば、エブリイは燃料タンク容量が3Lほど小さいため、航続距離ではハイゼットカーゴに軍配か。エブリイは2015年にフルモデルチェンジされた当時、軽商用車としては初めて自動ブレーキを設定したことで話題になりました。しかしながら、既に3年以上経過した現在ではエブリイの装備面での見劣り感は否めない。続いては内装インパネ周りの比較。値段の詳細な比較は後述しますが、エブリイの方がハイゼットカーゴの価格帯よりもややお高め。それを踏まえた上で内装の質感などを比べてみます。まず加速性能。4AT同士で比べるとハイゼットカーゴは出力が高いものの、エブリイの方がトルクが太い上に車重が軽量。トータル的にはどっこいどっこい。ただスペック的にはハイゼットカーゴのMTが一番見劣りするため、総合的にはエブリイが優勢。静粛性などでは大差が出ないと思いますが、エブリイは画像のようにドアミラー部分にかけてウエストラインが凹んでる。これが地味に便利。理由はシンプル。ハイゼットカーゴはルーフにかけて内側にすぼまってるから。一方、エブリイはほぼ完全なスクエア型。ハイゼットカーゴはデザイン面でこそブラッシュアップされましたが、エブリイと比べると基本的な車体の古さは否めないことが影響してる。何故なら背高の軽商用車はどうしても死角が多くなるものの、この部分が少し凹んでるだけでハイゼットカーゴよりも小さい子供の飛び出しなどは確認しやすくなるから。スズキだと新型ジムニーもちょこんとだけ凹んでる。最大積載量の点では全く同じですが、スペックだけ見るとエブリイの方が軽商用車としての実力が高そう。そこで続いてはどっちが積載性能で上回るのか、荷室やラゲージルームを比較してみようと思います。ただし逆に言うと、自動ブレーキで車選びしない限り、基本的にどっちもどっちで大差なし。むしろこれまでの比較評価を読んでも分かるように積載性や視界性など、軽商用車としてはエブリイが若干有利か。続いてはエブリイとハイゼットカーゴの車体サイズを比較してみようと思います。実は同じ軽商用車ですが、実は主要諸元を詳しく確認すると違いも多かった。ちなみに、どっちもハイルーフ仕様のグレード同士で比べております。一方、エブリイの自動ブレーキは赤外線レーザー式。非常に古いタイプの自動ブレーキのため、時速30km/h以下でしか作動せず、もちろん対歩行者にも対応しておりません。そもそも上級グレードにしか標準装備されておらず、それ以下はオプション装備でもなし。ハイゼットカーゴの発売年は2007年。一方、エブリイは2015年にフルモデルチェンジしたばかり。ただハイゼットカーゴも2017年にビッグマイチェンでデザインにテコ入れしただけあって、そこまで古くささは感じません。ちょっとしたツートンカラー的なフロントマスクが少しイカしてるか。最高出力は5MTも5AGS、4ATともに同じ。カタログ燃費は5AGSが一番高く、4ATが一番低い。とはいえ、やはり内装面で比較してもどっちが優秀なのかは甲乙付けがたい。まさにエブリイもハイゼットカーゴも良い勝負。続いてはエブリイとハイゼットカーゴの走行性能や乗り心地を比較してみようと思います。ただ今回は軽商用車として比較しているため、どっちもターボエンジンは除く。これまで試乗した自動車や新型車は数百台以上。最新の新型車のフルモデルチェンジ情報や自動車ニュース雑学、クルマ選びに役立つ車種同士の比較などに精通。まずエブリイとハイゼットカーゴの内外装を比べてみようと思います。2014年開設の「くるまン。」は累計600万PV超え。現在は自動車情報サイト『カーギーク』とマンガ考察サイト『ドル漫』メインに運営中。安いグレードだけで比較すると装備面はかなり削られてるため甲乙付けがたいですが、それだけにスマアシ3に含まれる「オートハイビーム」や「リアコーナーセンサー」などが標準装備されてるハイゼットカーゴに軍配。4WDモデルは+13万円ほど。「スペシャル」だけロールーフ仕様。スペシャルクリーン以上のグレードにもそれぞれ「SAⅢ」未搭載モデルが用意されており、上記の値段からマイナス13万円ほど下がります。自動ブレーキ非搭載グレードだとMTが設定。実際、車体カラーで比較してみるとエブリイが6色に対して、ハイゼットカーゴは7色。カラーラインナップはハイゼットカーゴに軍配。…とはいえ、エブリイとハイゼットカーゴのどっちがデザインに優れてるかは甲乙付けがたいのが本音。最後はエブリイとハイゼットカーゴの値段の違いを比較して終わります。4WDモデルの値段は+13万円程度の割高。「GA」は「PA」のロールーフ仕様。自動ブレーキは乗用車モデルの「JOIN」から標準装備。逆に言うと、それ以下の軽商用車グレードは自動ブレーキのオプション装備すらありません。もちろんデザインなどは異なるものの、質感や収納力の点で大差があるかは微妙。どっちにもドリンクホルダーなどが標準装備されるなど実用性は十分。シートの質感や座り心地もどっちも軽商用車の域に収まっており、良くも悪くも大きな違いはないでしょう。例えば、エブリイの変速機の多さは意外と高齢ユーザーには魅力かも。そもそも自動ブレーキを設定すると問答無用で4ATのみになってしまうので、そこらへんでハイゼットカーゴの選びづらさもあるのかも知れません。結論から書くと、エブリイの内装もハイゼットカーゴの内装も大きな違いがございません。車両サイズはベースモデルのウェイクと同じ全長3395x全幅1475mm。ルーフの高さは通常ルーフモデルは全高1765mm、ハイルーフモデルは1875mmでウェイクの1835mmよりも40mmも高く設定されている。http://www.daihatsu.co.jp/wn/2016/0613-1/20160613-1.pdfメルセデス・ベンツの最新2シータースポーツ「SLC」モデルが2016年1月11日より開催されるデトロイトモーターショーにて初披露される予定で...バンパーのカラーリングがシルバー塗装からつや有りブラック塗装に変更。マツダは2017年9月12日から開催しているフランクフルトモーターショーに人気SUV「CX-5」と新開発気筒休止エンジンSKYACTIV-G...ウェイクもセカンドシートを収納することで大きなラゲッジスペースへと切り替わる事は出来るが、フルフラットフロアとはならない。0.66リッター直列3気筒エンジン(KF型)、最高出力52ps/6800回転、最大トルク6.1kg.m/5200回転。JC08モード燃費は25.4km/L(FF)、24.6km/L(4WD)。0.66リッター直列3気筒ターボエンジン(KF型)、最高出力64ps/6400回転、最大トルク9.4kg.m/3200回転。JC08モード燃費は23.8km/L(FF)、23.2km/L(4WD)。2015年4月20日開催の上海モーターショーに展示された日本が中国向けに投入する注目の新型車両のまとめです。中国ではラグジュエリーセダンや高...商用版としてその他考えられる装備としては、2列目のウィンドウとリヤウィンドウのスモークガラス。積載している荷物を見えにくくする防犯対策が施されるもとの思われます。インテリの運転席周りはインパネシフト周りのシルバーパネルからブラックカラーのパネルに変更されている。ナビ&オーディオパネルが逆にシルバーパネルが装着。ステアリングの3本スポークに取り付けられているシルバーガーニッシュ廃止で如何にも商用自動車のハンドルが採用されている。ヘッドライトの特徴的なU字キャラクターラインとプロジェクター式ロービームは共通。室内長さ1310mm(助手席テーブルモード時1905mm)、幅1210mm、高さ1235mm。ゼネラル・モーターズのシボレー・カマロハのイエンドモデル「ZL1」大排気量ハイパワースポーツ・カーの最新モデルを2016年3月16日発表しま...左がハイゼットキャディ。右がウェイク。商用モデルとの主な差別化の内容としてはスズキは第45回東京モーターショー2017に新型コンパクトSUV「クロスビー」(XBEE)を初披露。噂のハスラーベース車に1.0リッターエン...いつかはクラウンのキャッチフレーズで日本の高級車代表するトヨタ「クラウン」のフルモデルチェンジが2017年12月頃予定されているとの事。人気...現行センチュリーのV12エンジン廃止し5リッターV8エンジンをベースに次期新型センチュリーが開発。発売は2017年末頃より予約受付開始、納車...最新自動車情報や入手しやすいお勧めの車とカー用品レビューを掲載しています。レクサスの「CT200h」シリーズは2017年に低重心で軽量&高剛性のプラットフォームを用いた新技術TNGAを採用しフルモデルチェン...2015年ラスベガスで開催されているSEMAショーで北米トヨタの「カローラ(北米トヨタのサイトです)」にTRDチューニングされたマニュアル6...スズキの新型「スイフト」2016年12月27日フルモデルチェンジ。新しいプラットフォームを採用するので更に軽量でフットワークの良い仕上がりに...ハイゼットキャディ主な6つの「楽ラク&楽シク」特徴ハイゼットキャディセカンドシート廃止&フラットフロア。ラゲッジゲートに配達業務に役立つルームランプ装着。ダイハツから軽自動車の新型商用モデル「ハイゼットキャディ」を2016年6月13日発表予定。2016年8月1日より完全にトヨタの子会社となるダイハツ独自の新型車。 ¥ï¼ãã¤ããããã®ããããæè¢ããã¦ãã¦ãæ¡ãããããé ä¸ã 軽ワンボックスの最大の特徴は荷室の広さですが、現在の代表的な軽バンでもあるスズキエブリイ、ダイハツハイゼットカーゴ、ホンダn-vanの荷室サイズから算出した体積の大きい順にランキングにしてみ … 「ダイハツハイゼットの新型が登場する」という話を聞いた時は、ダイハツ「ハイゼットカーゴ（商用バン）」のフルモデルチェンジだと思った。現行型の登場は2004年だから、すでに約12年が経過している。しかも2015年にはライバル車のスズキ「エブリイ」がワゴン仕様を含めてフルモデルチェンジを行い、低速域で作動する緊急自動ブレーキも採用した。ダイハツ「ハイゼットトラック」が2014年に一新したことを考えても、ハイゼットカーゴのフルモデルチェンジが待たれている。ところが2016年6月13日に発売されたのは、ダイハツ『ハイゼットキャディー』とよばれる、まったく違う軽商用車であった。従来型のダイハツハイゼットカーゴ、同じボディを使うダイハツ「アトレーワゴン」は、今後も販売を続けるという。荷室は樹脂製で汚れを落としやすい。軽乗用車なら珍しい機能ではないが、軽商用車では初採用になるという。このほかディーラーオプションとして、水洗いの可能なオールウェザーマット、汚れたものでも収納しやすい縁高荷室シート、荷室床面の6箇所にフックを装着してベルトなどにより荷物を固定できるフックパック、荷室を2段に分けられる荷室ボード、オーバーヘッドネットなどが用意されて使い勝手を向上できる。知識豊富なコンシェルジュがメリットある情報や資産価値の高い車種を提案しお近くのカーディーラーと連携しスムーズに車購入をサポートします。よくある一括査定で、最も嫌なのが「望まない買取店からの営業電話」。MOTA車買取は、この望まない営業電話をなくした画期的なサービスです。最大10社以上がネットで査定し、高値を付けた3社だけから連絡がきますので安心。本題のハイゼットキャディーだが、外観写真からも分かるように、ダイハツの軽乗用車、「ウェイク」のボディを使う軽商用車だ。乗用車のダイハツ「ミラ」をベースにした「ミラバン」、あるいはスズキ「アルトバン（アルトVP）」のようなクルマと考えれば良い。興味深いのは、後席を装着しない2シーターの2人乗りになることだ。4人乗りが欲しいなら乗用車のウェイクを買えば良いわけで、ハイゼットキャディーを2人乗りにしたのは納得できる。ちなみにウェイクはスペアタイヤを備えず、パンク修理キットを装着した。車内中央の段差は、後席を使う時は乗員の足元空間になり、畳んだ時は後席が収まるスペースになる。新車や中古車を購入する際、今乗っている愛車はどのように売却していますか？1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。しかしハイゼットキャディーは後席がないから、スペアタイヤを設置して埋めたわけだ。それでもデッキボードをはすずことで、アンダートランクとしても使える。荷室の最後部にもアンダートランクを配置した。基本的にはウェイクの後席を取り去ったクルマだが、2シーター化に伴って荷室部分の床面形状を少し変えた。車内中央の床下にスペアタイヤを設置して、床面をフラットに仕上げている。

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ハイゼットカーゴはいわゆる軽バンの中でも街中で見かける機会の多い車です。仕事に使う車のイメージ通り、様々な仕事のシーンに対応できるような内装になっていますが、仕事でも使えるということは、アウトドアなどプライベートでも活用できるシーンが多いということです。