どうなるんだ、日産次期シルビアいざ勝負!! カローラセダンとの大きな違いはやはり”荷室スペース”です。 後部座席を倒せば自転車やアウトドアグッズなど大きな物もラクラク積み込むことができます 。 セダンと違い、 車内と荷室が繋がっていることもあり中はとても広く開放的に感じられます。 トヨタ 新型「カローラ」「カローラツーリング」に試乗！大きく改善された走りと、ボディスタイルを得たことで失われたもの、長所や短所をレビューします。 新型レヴォーグ 全グレード判明＆STIスポーツも設定つまり、八方美人ではセダンの右肩下がりトレンドに歯止めをかけられない。まずはカッコよくて使いやすいクルマでユーザーに注目されることを狙ったというわけだ。かつては日本の国民車とまで言われたカローラ。国内販売では、2002年にホンダ フィットに抜かれるまで、33年連続で年間最多を誇った。北米仕様やアジア仕様をそのまんま日本に持ってきて「売れない！」と嘆いているメーカーは、爪の垢を煎じて飲んでほしいと思う。後席のシートアレンジについては、座面とフロアの感覚が少なめで、若干膝の曲がりが大きくなる傾向がある。この姿勢だと長時間ドライブがちょっと辛くなりそうだが、このデザインに人間を収めるにはやむを得ないところ。一般メディアでは「カローラがついに3ナンバー化！」と騒いでいるが、衝突安全性能を考慮すると、もはや全幅1700mm以下というのは非現実的。しかしながら、その制約のなかで日本の道路で使いやすいクルマに仕上げるため、ぎりぎりまで粘った執念が感じられる。セダン／ワゴンともにサイドシルが高く、開口部が狭く足先をひっかけやすいことに加え、筆者は身長175cmだが、前席でポジションをとると、後席乗員のニースペースにはほとんど余裕がなくなる。ホイールベースを60mm短かくして（カローラ・スポーツと同じ）全長×全幅も4495×1745mmと日本で使いやすいサイズに抑えている。ユーザーとしては後席空間は広いほうが嬉しいと思うが、「スタイル重視」という開発者の狙いどおりに、ユーザーが受け止めるのだろうか…。【救世主だったのか？ それとも…？？】 検証 カルロス・ゴーンの功と罪欧州で先に発表されたワゴン（カローラ・ツーリングスポーツ）は、ホイールベース2700mm、全長×全幅×全高それぞれ4650×1790×1445mmだが、日本市場向けはひと回り小さくサイズダウンさせた。RDSがF1 チーム「スクーデリア・アルファタウリ・ホンダ」とタッグでメッセージを発表こういうサイズの設定やパッケージングのコンセプトだけをみても、今度のカローラ・セダン、カローラ・ツーリングは、先代とは打って変わって「攻めの姿勢」で作られたクルマという実感がある。そんな大きくなったカローラだが、なぜか後席空間は狭くなったと評する声が多く聞かれる。実際に試乗したベストカー編集部員も、後席空間へのエントリーのしにくさを挙げていた。ベストカーの最新刊が本日発売！ 最新号では、新型WRX STI＆S4の最新情報をお届け。 そのほか、世界初公開した日産アリア、タフト、ハスラー、ルーテシアなど注目車種の情報から、歴代殿堂入りモデルを決める特集や、2020真夏の初試乗祭り…
ナンバープレートの「封印」にどんな意味があるのか?セダンが売れないと言われて久しい日本市場だが、とりわけカローラが属するCセグセダンの退潮が最も顕著。そこになんとか歯止めをかけるのが、今度のカローラ・セダン（＆ツーリング）に託されたミッションだ。待ちわびたぜ! さて、新型カローラセダン（2019）のサイズ面から、後部座席が狭いのか？広さがどうなのかについて、海外モデルとの比較で見てみましょう！海外モデルの大きさは、「欧米人の体格に合わせた」といえば、そこまでかもしれませんが、国内モデルはワンランクサイズダウンするため、このサイズの違いにより、車内での居住空間の快適さ（広さ）は変わるはずです。ただし、新型カローラの後部座席については、いわゆる平均身長の人にとっては快適に過ごせるはずです。それで、一部の体格の大き目な人を除けば、不満はないでしょう。トヨタ自動車がついに豪華ボートで海に進出ですね！！ここでは、トヨタ・レクサスの発売予定の豪華ボート（ヨット）・LY650の価格予想・スペック＆日本発売時期はいつかなどを取り上げます。ライバル比較につい ...デザイン面を含めた総合的な完成度で、若いユーザーをどこまで取り込めるかがポイントだと思います。これらのことから新型カローラのラゲッジスペースは、家族4人でたくさんの荷物を入れて長距離の旅行というよりも短距離の旅行や買い物、あるいはビジネスでの利用という用途をイメージして設計されているといえるでしょう。ここでは、マツダ新型CX-4の後部座席の広さ、ラゲッジスペースの評価＆口コミなどを取り上げます。満を持して、日本市場に投入されるのが、マツダ・新型CX-4。 そのエクステリアデザインは、単純にカッコイ ...以下の海外モデルと比べて、全長やホイールベースのサイズが短いため、当然ながらその違いは車内のサイズ＝居住性にも表れているはずで、後部座席やラゲッジスペースの広さにも影響します。それで、繰り返しになりますが、国内モデルの後部座席は、平均身長を超える人にとっては少し狭めに感じるはずです。その根拠は、実際に新型カローラを購入した北米ユーザーの声です。この記事では、レクサスのミニバンについての最新情報・日本発売時期・価格・デザイン・車名などを取り上げます。以前から発売の噂になっていたのが、レクサスのミニバン。とくにアジア圏をマーケットとして、ミニバ ...また、新型カローラのラゲッジ(荷室＆トランク)スペースの容量は以下の通りです。いよいよ2019年9月17日に発売される新型カローラセダンですが、ここでは後部座席とラゲッジ(荷室＆トランク)スペースの広さについて取り上げました。たしかに、法人で使用する際には、5ナンバーの方が維持経費がより安く済み、燃費も良く（良いはず）、車格もコンパクトなことで取り回しも楽といったメリットがあるわけです。ちなみに、カローラの前モデルについては、北米市場では正直、ポジティブな意見よりも”古さ”や”時代遅れ感”などネガティブなものが多く見受けられていました。それらを払拭すべく、今回新型カローラセダンについて、かなりのデザイン変更が施されたことは間違いないでしょう。アメリカ人の体格と日本人のそれを比べてみると・・・。平均身長だけを取ってみれば、日本人の平均身長はアメリカ人よりも5センチほど低いのが現状です（日本人男性の平均身長：約170センチ/アメリカ人の平均身長：約175センチ）。さてつづいて、新型カローラセダン（2019）のラゲッジ(荷室＆トランク)スペースの広さがどうなのかを取り上げます。新型カローラの国内モデルは、北米モデルと比べてボディサイズが小さいため、それと比例してラゲッジ(荷室＆トランク)スペースもより小さいことは間違いありません。なお、国内サイズのラゲッジスペースの容量については、分かり次第アップしていきます。日本ではミニバンやSUVに乗る人口に増えていて、新型カローラセダンのように”セダンタイプ”というと、どうしても中高年が乗る車という印象も強いかもしれません。あのスズキ・カプチーノが戻ってくるかも！？最近、復活傾向が見られるのがライトウェイトスポーツのジャンル。個人的には、スズキ・カプチーノ是非戻ってきてほしいですね。噂される新型カプチーノの発売時期がいつ ...また、カローラの全販売台数の約4割を占めるのがセダンで、かつ現行モデルの平均購入者が69歳というデータがあり、トヨタとしては、新型カローラセダン（2019モデル）の国内向けボディサイズについても、比較的高齢者層が購入することを念頭に置きつつ、かつ若い世代にも刺さるデザイン（ボディサイズを含む）やスペックという部分で導き出した答えが、このボディサイズではないかと思います。ただ、新型カローラについては、日本の多くのユーザーが乗車定員マックスで荷物をたくさん載せて長距離という使い方よりも、2－3名程度で中近距離の移動で乗るという用途の方が多いはずです。本来、新型カローラは3ナンバーサイズとして北米では発売され、結果としてこれまで好評を博してきました。しかし、どうやら北米モデルと同じのボディサイズではなく、日本国内オリジナルのボディサイズで発売される公算が高くなっています。レクサスLQの日本発売日はいつか、価格・実燃費＆スペックやエクステリアデザインと内装などを取り上げます。さて、2018年5月7日に、トヨタは「自動車およびその構造部品」に関してLQの商標登録を米国で完 ...新型カローラセダン（2019モデル）はすでに北米を中心に販売されてきていますが、ここにきて様々な評価が集まってきています。 新型キックスの長所と短所大きくなったのに狭くなる。なぜこんなことが起きてしまったのだろうか？ その本当のところを試乗会で開発者に迫った！トータルでよくできていると評価が高い新型カローラだが、頻繁に後席を使用する人は、ぜひ後席の乗り降りのしやすさや、頭上空間などもチェックしてもらいたい。まだまだ現役宣言!!! 超名門ブランド復活はゴーン氏の十八番 どうなる三菱!?これは、Cセグとしては足元空間がかなり狭い部類。車体が大きくなったのだから後席も広くなっただろうと期待して、アクシオ／フィールダーから乗り換えると、ガッカリするかもしれない。なぜ軽自動車にはない?
そろそろ最終決着を!! カローラアクシオはいたって真面目な普通のセダンです。かつて33年間販売台数第一位を続けていたころの人気はありませんが、それでもミニバンやsuvなどの人気の陰にありながらも、アクシオはコンスタントに売れ続けています。 新型カローラセダン2019の後部座席は狭い？広さはイマイチか？ まず、結論から言うと、新型カローラセダン2019の 後部座席は平均身長の人にとっては満足できますが、180センチを超える身長の人にとっては狭く感じる でしょう。. 10年選手プリウスαが現役であり続ける秘訣と今後【ここまでわかった！】新型WRX S4＆STI 強烈進化｜ベストカー8月26日号8月20日受注開始!!
後席の開放感という意味では、ルーフが水平に伸びていて後部カーゴルームに空間的な余裕を感じるワゴンのほうがベターだが、セダンの“包まれ感”を好む人もいるから、このあたりはお好みでどうぞというところだ。MINI日本ディーラーでは初！ 阿部モータースがMINI CHALLENGE JAPAN. 英国流超弩級オフローダー ランドローバーディフェンダー徹底解剖!!!なぜ軽自動車にはない? かつては日本の国民車とまで言われたカローラ。国内販売では、2002年にホンダ フィットに抜かれるまで、33年連続で年間最多を誇った。 そんなかつての国民車も、1966年のデビュー以来、約53年にわたって守り続けていた全幅1.7m以下の5… 満を持しての新型車に勝機はあるか!?? 新型カローラツーリングの欠点の一つは、後部座席の足元の広さです。このクルマの後部座席の足元空間は、思っているよりもかなり狭いです。そんな新型モデルの後部座席の足元の広さは、どれくらいだったのか？また、実際に座った時の快適性は、どうだったのか？